Recanvis per a motors dièsel Broquet DN0PDN121 Injector de combustible

Manteniment de broquets d'injectors dièsel (part 1)

Els broquets dels injectors del motor dièsel són els responsables de lliurar la quantitat adequada de combustible a cada diàmetre del cilindre per a la demanda de càrrega i potència. Al llarg de la vida útil del motor, el nombre d'esdeveniments d'injecció pot arribar als milers de milions, i possiblement bilions. A més, els broquets dels injectors estan sotmesos a un entorn extremadament abusiu, més que qualsevol altra part del motor. Els broquets viuen a la cambra de combustió del motor dièsel i estan exposats a pics de temperatura de més de 1.800 graus, mentre que la pressió interna pot superar els 30.000 psi.

Tot i que gairebé tots els fabricants de sistemes de combustible recomanen fer servei als broquets, el propietari del motor sovint ignora aquests procediments i només s'aborden quan hi ha un problema. El manteniment preventiu hauria de formar part del pla de cada propietari de motor dièsel si es desitja una llarga vida útil i un rendiment sense problemes.

Per exposar els lectors de Diesel Power als passos necessaris per fer servei als broquets d'injectors mecànics, vam visitar Mack Boring & Parts Company a Union, Nova Jersey. No tenint cap associació amb Mack Trucks, Mack Boring no només ven motors dièsel nous, sinó que també reconstrueix motors dièsel i ofereix un servei complet del sistema de combustible per a la majoria d'aplicacions dièsel.

El tècnic superior de la botiga de sistemes de combustible de Mack Boring & Parts Company és Frank Pakay. Forma part del departament de servei de Mack Boring, gestionat per Mike Alfano, on els broquets dièsel i les bombes d'injecció es donen servei als clients de tot el país com a resultat de la reputació de la botiga i la llarga història de treballar només amb motors dièsel.

Mentre Diesel Power es trobava a Mack Boring, s'estava preparant un conjunt d'injectors multiorificis per al servei. Eren d'un motor marí de sis cilindres turboalimentat Yanmar 6LY2A-STP de 440 CV. La queixa del client que va provocar la retirada dels injectors va ser un informe de fum blau/negre en ralentí. Altres problemes comuns que sovint apunten a la necessitat d'un servei d'injecció són un ralentí o un error d'encendit, un consum excessiu de combustible, un arrencada difícil i una manca de rendiment general. Tot i que el motor Yanmar utilitza el seu propi disseny de broquet, és molt similar al que es trobaria en un motor Cummins amb un sistema de combustible mecànic.