Injector de combustible de peces d'automòbil Injecció dièsel 23600-69105 per a injector de broquet de carril comú de combustible automàtic

Els motors dièsel marins de dos temps de baixa velocitat, caracteritzats per una bona economia i una alta fiabilitat, s'utilitzen àmpliament en grans vaixells, condueixen al voltant del 70% del volum global de mercaderies i tenen un paper important en el sistema econòmic mundial. El motor dièsel marí de dos temps de baixa velocitat té una gran potència i una gran emissió de substàncies nocives. L'Organització Marítima Internacional (IMO) va començar a implementar els estàndards Tier III en algunes àrees de control d'emissions el 2016, exigint que els motors dièsel marins amb una velocitat inferior a 130 r/min no emetissin més de 3,4 g/(kW·h) de NOx dins del àrea de control d'emissions. Els vaixells que no compleixen els estàndards d'emissions s'enfronten a ser incapaços de navegar fora de la costa en alguns països desenvolupats. Actualment, hi ha dues vies tècniques principals perquè els motors dièsel marins de baixa velocitat compleixin els estàndards d'emissions de nivell III: (1) la tecnologia de reducció catalítica selectiva (reducció catalítica selectiva, SCR), la reducció catalítica de NOx mitjançant l'addició d'urea N2, necessita una conjunt addicional d'equips de post-processament voluminosos i alt cost de manteniment; (2) La tecnologia de recirculació de gasos d'escapament (EGR) redueix la temperatura de combustió al cilindre mitjançant la introducció de gasos d'escapament, inhibint així la generació de NOx al cilindre, però resultant en un augment del consum de combustible. En els darrers anys, amb l'aplicació inicial de la tecnologia common rail d'alta pressió en motors marins de baixa velocitat, la millora de la disposició del sistema d'injecció i la flexibilitat de l'estratègia d'injecció ha demostrat tenir un gran potencial per millorar el procés de barreja i combustió d'oli i gas dins del cilindre. A la literatura, l'algoritme microgenètic s'utilitza per optimitzar els paràmetres de pre-injecció, i es troba que l'estratègia de pre-injecció adequada pot escurçar el període de retard d'encesa, millorar l'eficiència de la combustió i reduir eficaçment el consum de combustible.