Broquet d'injecció de combustible de conjunt de motors dièsel DLLA156SM139A 105025-1390 per a broquet d'injecció Zexel

(1) Llegeix i compara la tensió i la durada del pols
El senyal d'injecció es pot representar mitjançant un oscil·loscopi. Per a això, connecteu la línia de mesura a la línia de senyal i l'altra línia a un pin de terra adequat. Amb el motor en marxa, és possible llegir la tensió i la durada del pols (temps d'obertura) del patró del senyal. En obrir la vàlvula d'acceleració, la durada del pols ha d'augmentar durant la fase d'acceleració, i amb una velocitat del motor constant (al voltant de 3000 rpm) ha de tornar a baixar, o just per sota, del valor de ralentí. Els resultats dels cilindres individuals es poden comparar entre si, i això pot proporcionar una indicació de possibles errors, per exemple, un subministrament de tensió deficient.

(2) Mesureu la pressió del combustible i comproveu si hi ha fuites als sistemes d'admissió i d'escapament
Altres proves importants són mesurar la pressió del combustible, per tal d'identificar altres components que puguin estar defectuosos (bomba de combustible, filtre de combustible, regulador de pressió), i comprovar si hi ha fuites als sistemes d'admissió i d'escapament, per evitar resultats de mesura falsos. Si el sensor té un connector de 2 pins, el més probable és que sigui un sensor inductiu. En aquest cas, es pot determinar la resistència interna, un possible curtcircuit al marc i el senyal.

Per fer-ho, traieu la connexió de l'endoll i comproveu la resistència interna del sensor. Si el valor de la resistència interna és de 200 a 1.000 ohms (segons el valor de referència), el sensor està bé. Si el valor és 0 ohms, hi ha un curtcircuit, i en el cas de M Ohm hi ha una ruptura. La prova d'un curtcircuit al bastidor es realitza mitjançant l'ohmímetre des d'un pin de connexió a terra del vehicle. El valor de la resistència ha de tendir cap a l'infinit. La prova amb un oscil·loscopi ha de donar lloc a un senyal sinusal de força suficient. En el cas d'un generador Hall, només s'ha de provar la tensió del senyal en forma d'ona quadrada i la tensió d'alimentació. Això ha de donar lloc a un senyal d'ona quadrada en funció de la velocitat del motor. Hem de repetir en aquest punt que l'ús d'un ohmímetre pot destruir el generador Hall.