Bomba d'injecció de combustible R61540080101 per a la bomba d'injecció de camió WD615

La bomba de combustible d'automòbil es divideix en dues parts: la bomba de combustible i la bomba de dièsel. La bomba de combustible està instal·lada dins del motor. La seva funció és enviar l'oli del motor a les parts de fricció del motor perquè l'oli del motor circuli pel circuit de lubricació per garantir que el motor estigui ben lubricat. La bomba de combustible és principalment una bomba d'engranatges, que es compon d'un cos de bomba d'engranatges, etc. Quan el motor funciona, l'arbre de lleves fa girar l'engranatge motriu del cos de la bomba. L'engranatge fa moure l'oli al llarg de la paret interior de la bomba des de l'entrada d'oli fins a la sortida d'oli, formant una pressió baixa i generant succió, i l'oli del dipòsit d'oli s'aspira a l'entrada d'oli. L'oli a la sortida d'oli s'acumula cada cop més, de manera que la pressió augmenta i l'oli es pressiona a cada part de fricció per realitzar una lubricació forçada.

La bomba dièsel és el cos de la bomba instal·lat al dipòsit de combustible per transportar el combustible al generador i proporcionar energia perquè el cotxe condueixi. La seva funció és subministrar el combustible requerit per cada injector i injector d'arrencada en fred. En general, hi ha dos tipus de bombes dièsel elèctriques que s'utilitzen en els sistemes d'injecció de gasolina controlats electrònicament, a saber, les bombes dièsel elèctriques de rodets i les bombes elèctriques de dièsel de paletes. La bomba dièsel elèctrica de tipus corró consta d'una carcassa, un corró cilíndric i un rotor. Els cinc corrons poden lliscar radialment a la ranura del rotor i hi ha una certa excentricitat entre el rotor i la carcassa. El rotor gira sota l'accionament del motor de corrent continu i, sota l'acció de la força centrífuga, els corrons es pressionen contra la superfície interior del cos de la bomba per formar cinc cambres de segellat relativament independents. En girar, el volum de cada cavitat de segellat canvia contínuament, i quan es troba a l'entrada d'oli, el volum augmenta per formar un cert buit i la gasolina filtrada s'aspira a la bomba. A la sortida d'oli, el volum es fa més petit, la pressió augmenta i la gasolina passa pel motor de corrent continu i empeny la vàlvula de retenció per sortir. Quan el gasoducte està bloquejat o el filtre de gasolina està bloquejat, la pressió de la gasolina supera el valor especificat, la vàlvula limitadora de pressió s'obre i la gasolina torna a fluir cap al costat d'entrada d'oli. La bomba dièsel de paletes és una bomba en què les pales de la ranura del rotor estan en contacte amb la carcassa de la bomba i el líquid aspirat es pressiona des del costat d'entrada d'oli fins al costat de descàrrega d'oli.