Injector dièsel Injector de combustible 0445110290 0445110126 Bosch

Si la font d'alimentació de l'injector de combustible, el senyal de control i el positiu elèctric de la bobina de l'injector electromagnètic són normals, però l'injector encara no pot funcionar amb normalitat, cal desmuntar l'injector electromagnètic del motor i el port de subministrament de combustible a l'extrem superior de l'injector. s'ha de connectar a l'endoll del cable. A l'instrument especial de detecció d'injectors de combustible.
Un és comprovar la qualitat de l'atomització i l'angle d'atomització de polvorització. Inicieu el provador d'injectors de combustible i enceneu la llum, observeu el raig de l'atomització del combustible a velocitat de ralentí, velocitat mitjana i velocitat màxima. L'angle de polvorització ha de complir els requisits de disseny del fabricant d'automòbils i no hi hauria d'haver cap deflexió. Les partícules atomitzades són uniformes i de la mateixa mida. , La mateixa longitud. Per als injectors de pins, la distribució d'atomització és en forma de paraigua, per als injectors de forats, l'atomització és en angles de 2 o 4 cons, l'atomització no ha de produir grans partícules de gotes d'oli.
La segona és la detecció de la quantitat d'injecció de combustible: hi ha tres condicions de treball per a la detecció de la quantitat d'injecció de combustible. La condició de velocitat de ralentí és moderadament adequada per a les condicions de treball i les condicions de càrrega pesada. El temps d'inspecció per a cada condició de treball és de 15 segons. Mesureu la quantitat d'injecció de combustible amb un cilindre de mesura especial. En circumstàncies normals, la diferència entre el volum d'injecció de combustible màxim i mínim de l'injector de combustible no hauria de superar el 5%. Si la diferència és massa gran, afectarà la uniformitat del treball de cada cilindre i el bon funcionament del motor. S'ha de netejar o substituir l'injector de combustible.