Injector dièsel Injector de combustible 0445110248 Bosch per a F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

A més, cal canviar el dièsel de baix punt de condensació de 10 a 20 minuts abans de l'aturada per netejar el dièsel de punt de condensació alt del sistema de subministrament d'oli, per evitar l'obstrucció del circuit d'oli després de l'aturada. A les zones fredes on hi ha una escassetat de gasoil lleuger amb un punt de congelació baix, també es pot barrejar un 10% ~ 40% de querosè amb dièsel lleuger amb un punt de congelació alt i barrejar-lo de manera uniforme per reduir el seu punt de congelació.

L'injector de combustible dièsel per assolir els requisits bàsics són: la pressió d'injecció és alta (es refereix al rang especificat), la qualitat del polvorització és bona, la part davantera no degota, la part posterior menys oli. Per aquest motiu, s'ha d'analitzar la fallada primerenca de l'injector de combustible i pot complir els requisits del sistema de combustible mitjançant una inspecció i un ajust senzills.

Causa de la fallada del broquet de l'injector de combustible

Les principals raons per a la crema i la fusió del broquet i la funda durant el funcionament del motor són les següents:

a. Funcionament inactiu durant molt de temps, a causa de la baixa temperatura de combustió, l'atomització del combustible és deficient, combustió insuficient. En les condicions de clima fred a l'hivern, a causa de la baixa temperatura exterior, la situació de combustió és pitjor, la cambra de combustió i el broquet són fàcils de formar acumulació de carboni. L'acumulació de carboni al broquet és fàcil de provocar el deteriorament de les condicions de treball i la qualitat del broquet. Carboni de la cambra de combustió, la dissipació de la calor empitjorarà, greu farà que el forat del broquet es bloquegi, el fenomen del degoteig d'oli. El combustible connectat a la combustió del capçal del broquet, el temps d'absorció de calor és llarg, la temperatura local alta i el broquet i la camisa es fonen.