Injector dièsel Injector de combustible 0445110522 Bosch per Chrysler Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee Iv, Dodge, Maserati, Motor vm

L'efecte del diàmetre del broquet, la pressió d'injecció i la temperatura ambient sobre les característiques de polvorització del motor dièsel (part 1)

1. Introducció

El combustible injectat a la cambra és important per al motor dièsel perquè influeix en el rendiment i l'emissió. Durant la combustió, un esprai és simplement la introducció de líquid en un ambient gasós a través d'un broquet de manera que el líquid, a través de la seva interacció amb el gas circumdant i per la seva pròpia inestabilitat, es trenca en gotes [1]. Se sap que les característiques de polvorització afecten significativament els processos de combustió i emissió dels motors dièsel. Mitjançant l'optimització de les característiques de polvorització, es poden minimitzar les emissions brutes del motor dièsel, que són principalment NOx i PM [2-4]. Les investigacions sobre les característiques dels aerosols dièsel s'han concentrat en l'efecte de la característica de polvorització sobre el rendiment del motor, com ara la penetració de la punta de polvorització, la longitud de ruptura i la mida de les gotes i les distribucions de velocitat [5]. La pressió d'injecció té un efecte significatiu en la penetració del líquid de polvorització [6]. ]. La penetració de la punta de polvorització s'allarga a mesura que augmenta la pressió d'injecció. Aquest resultat està relacionat tant amb una major quantitat com amb una velocitat més alta de les gotes a pressions d'injecció més altes [7]. Proporcional a la pressió d'injecció, l'esprai penetra més ràpidament a pressions d'injecció més altes [8]. La longitud de ruptura caracteritza un punt de discontinuïtat, on l'esprai canvia d'una zona de líquid (líquid a granel, o lligaments i gotes interconnectats), a un règim de gotes finament atomitzat [9]. Després de la desintegració de la columna de líquid que emergeix del broquet, les gotes generades poden trencar-se encara més en més petites a mesura que es mouen cap al gas circumdant [10]. El desenvolupament d'aquesta deformació condueix a la ruptura en gotes més petites.

Les forces associades a la pressió dinàmica, la tensió superficial i la viscositat controlen la ruptura d'una gota [11-12]. Tanmateix, el CFD és una eina de compromís que s'utilitza per predir la part crítica que no es pot fer en l'experiment. En aquesta investigació, s'investiguen les característiques del dièsel en aerosol centrant-se en el canvi de temperatura ambient, pressió d'injecció amb els diferents diàmetres de broquet mitjançant la dinàmica de fluids computacional. Aquesta simulació pot capturar el diàmetre de la gota, la penetració de l'esprai i la longitud de ruptura.