Injector dièsel Injector de combustible 0445110677 Bosch per a Ma-Zda 626

Logotip de Bosch

La nova marca a tot el món

Les oficines de vendes i les marques comercials es van apropiar durant la primera guerra mundial. No obstant això, l'empresa Bosch comprada als Estats Units va continuar utilitzant el conegut Bosch.

marques comercials per a publicitat. Per evitar qualsevol confusió, el cap d'innovador Gottlob Honold va dissenyar ràpidament un nou

marca registrada d'àncora en un cercle el 1918, que continua vinculada intrínsecament amb Bosch fins avui.

Nou començament, contra tota resistència

Després de la fi de la guerra, el 1917 la reanomenada societat anònima Robert Bosch AG es va enfrontar a enormes reptes. El retorn al mercat global es va veure obstaculitzat per l'augment de la competència i les seves patents havien estat revocades. Però renunciar no era una opció. Els contactes antics es van refrescar i es van obrir nous mercats. Al mateix temps, l'empresa es va centrar en una habilitat bàsica: la set d'innovació.

Noves característiques de l'automòbil: eixugaparabrises i botzina

Les activitats interrompudes per la guerra ara es van reprendre. La seguretat en el trànsit rodat molt més dens es va convertir en el motor dels investigadors i desenvolupadors de Bosch. L'any 1926 es van afegir a la cartera de productes els llums de motos i bicicletes, la bocina Bosch, els eixugaparabrises i l'encesa amb bateria.

Servei de cotxes Bosch

Atenció al client estandarditzada a tot arreu

Una xarxa de tallers de reparació i instal·lació independents que s'adhereixen al mateix estàndard no era un concepte nou. Això ja existia als Estats Units abans de la guerra. L'any 1921, Bosch va llançar els seus garatges "Bosch Car Service" fora d'Alemanya, que van agafar tanta velocitat que el 1930 ja hi havia 2.750 tallers a 70 països. Aquests tallers van ajudar a difondre el nom Bosch per tot el món.

Cintes transportadores sense parar: producció en línia de muntatge

Cada cop era més clar que la competència igualava la qualitat de Bosch, alhora que fabricava més ràpid i més barat. Una de les raons d'això van ser les línies de muntatge, que Bosch també va començar a introduir pas a pas a partir de 1925. Allà on abans s'havia trigat 50 dies a fabricar un sistema complet d'encesa magneto, la producció de la línia de muntatge ho va reduir a només cinc.