Injector dièsel Injector de combustible 0445110845 Bosch per Qingling

(1) Quan la vàlvula solenoide de l'injector no s'activa, el seient de bola de la vàlvula pressiona la vàlvula de bola al forat de drenatge d'oli del seient de la vàlvula, el forat de drenatge d'oli està tancat i l'oli d'alta pressió del carril comú no pot entrar a la part superior. del seient de la vàlvula. Es forma una alta pressió de carril comú a la cavitat del broquet. La força combinada de l'alta pressió del carril comú sobre la pressió de la cara extrema de l'èmbol de control i la molla del broquet és superior a la força d'obertura del combustible d'alta pressió que actua sobre el con de la vàlvula d'agulla, com a resultat, el la vàlvula d'agulla es força al seient de la vàlvula i el canal d'alta pressió s'aïlla de la cambra de combustió, segella i la vàlvula d'agulla roman tancada.

(2) Quan s'activa la vàlvula de solenoide, la peça de l'armadura i el seient de la bola de la vàlvula es mouen cap amunt, la vàlvula de bola s'obre i s'obre el forat de drenatge d'oli, la qual cosa fa que la pressió de la cambra de control caigui, com a resultat, el la pressió sobre el pistó també baixa, una vegada que la pressió sobre el pistó i la força combinada de la molla del broquet es redueix a una pressió inferior a la pressió que actua sobre el con de pressió de la vàlvula d'agulla de l'injector. (aquí la pressió de l'oli encara és d'alta pressió de ferrocarril comuna), s'obrirà la vàlvula d'agulla i el combustible s'abocarà a la cambra de combustió a través del forat del broquet. Aquest tipus de control no directe de la vàlvula d'agulla de l'injector adopta un conjunt de sistema d'amplificació de pressió hidràulica, perquè la força necessària per obrir ràpidament la vàlvula d'agulla no es pot generar directament per la vàlvula solenoide, l'anomenat efecte de control necessari per obrir la vàlvula d'agulla. La vàlvula d'agulla és obrir el forat de drenatge d'oli a través de la vàlvula solenoide per reduir la pressió de la cambra de control i obrir així la vàlvula d'agulla.

(3) Una vegada que la vàlvula de solenoide no s'activa per l'apagada, la força de la molla de la vàlvula de solenoide farà que el nucli de l'induït i el seient de la bola de la vàlvula es pressionin cap avall, i la vàlvula de bola tancarà el forat de drenatge d'oli. Després de tancar el forat de drenatge d'oli, el combustible entra a la cavitat de control de la vàlvula des del forat d'entrada d'oli per establir la pressió de l'oli, aquesta pressió és la pressió del rail, aquesta pressió actua a la cara de l'extrem de l'èmbol per generar pressió cap avall, juntament amb la força resultant. de la molla del broquet és més gran que la pressió del combustible d'alta pressió que actua sobre el con de la vàlvula d'agulla a la cavitat del broquet, de manera que la vàlvula d'agulla del broquet es tanca.

(4) A més, a causa de l'alta pressió del combustible, es produiran fuites a la vàlvula d'agulla i la carcassa, i aquests olis filtrats fluiran al port de retorn d'oli de l'injector a través del forat de retorn d'oli.