Injector dièsel Injector de combustible 0445120101 compatible amb injector Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

L'últim progrés tècnic d'injector de combustible

L'última generació de tecnologia d'injecció de carril comú de Denso El 2015, Denso va aplicar la seva nova generació de sistema de ferrocarril comú G4S a Mazda CX3, Toyota Hilux i altres models, i al mateix temps va combinar G4S amb el sistema de control de llaç tancat iart en alguns de gamma alta. models de sistema common rail. Aquest injector de combustible ha canviat l'estructura de l'injector de combustible anterior i ha adoptat una vàlvula solenoide enfonsada, una vàlvula de tres vies i altres estructures per reduir significativament el retorn de combustible de l'injector de combustible i millorar la precisió de la injecció de combustible. La millora del rendiment d'aquest producte també es veu afectada per l'atenció cridada de la indústria.
Els injectors de combustible tradicionals redueixen o augmenten la pressió de la cambra de control controlant el flux de fluid que entra i surt de la cambra de control, controlant així l'aixecament i el tancament de la vàlvula d'agulla. El costat d'alta pressió i el costat de baixa pressió estan connectats entre si durant el funcionament, i una part del combustible flueix directament del costat d'alta pressió al costat de baixa pressió i es malgasta. El G4S utilitza un orifici de sortida per tallar la connexió entre el costat d'alta pressió i el costat de baixa pressió, aconseguint el propòsit de no retornar l'oli estàtic i reduir molt el retorn d'oli dinàmic. Al mateix temps que es beneficia de la reducció substancial del volum de retorn d'oli, la seva temperatura de retorn d'oli també és significativament inferior a la dels injectors G3S (la temperatura de retorn de l'oli de G4S a 300 MPa és un 20% inferior a la de G3S a 200 MPa). Per tant, es resol el problema de l'augment del retorn de l'oli a causa de la disminució de la viscositat dinàmica a causa de l'augment de la temperatura