Injector dièsel Injector de combustible 0445120123 Bosch per a motor Cummins Kamaz Kavz
Nom del producte | 0445120123 |
Model de motor | Cummins 3,9 d/5,9 d Kamaz 4308-A3 / 4308-H3 4,5 d Kamaz 53605-D3 / 65115-D3 6,7 d KAVZ AURORA 4235 Kavz Kurgan 4235 3,9 / 4,5 d |
Aplicació | / |
MOQ | 6 unitats / Negociat |
Embalatge | Embalatge de la caixa blanca o requisit del client |
Temps d'execució | 7-15 dies hàbils després de confirmar la comanda |
Pagament | T/T, PAYPAL, segons la vostra preferència |
El procés de prova específic és el següent: (1) Quan la velocitat de rotació de la bomba d'injecció de combustible és de 1000 r/min, ajusteu la posició de la barra dentada del subministrament de combustible de manera que el volum d'oli circulant de la bomba d'injecció de combustible sigui de 50 mm3, mantenir la posició de la vareta de la dent del subministrament de combustible sense canvis i mesurar la força d'impacte de polvorització de cada forat de l'injector de combustible sota la velocitat de rotació de la bomba d'injecció de combustible a 800, 1000 i 1200 r/min respectivament; (2) Ajusteu el controlador del banc de proves de la bomba d'injecció de combustible perquè la velocitat de la bomba d'injecció de combustible funcioni de manera estable a 1000 r/min, ajusteu la posició de la vareta de la dent del subministrament d'oli i mesureu la força d'impacte de l'esprai de cada forat de l'injector de combustible quan el volum d'oli circulant de la bomba d'injecció de combustible és de 50, 60 i 70 mm3/cicle.
Per complir amb les estrictes normatives d'emissions de CO: i mitigar el conflicte d'objectius entre l'òxid de nitrogen (NO.) i les emissions de sutge, és necessari desenvolupar centrals elèctriques eficients. És un repte per als motors dièsel complir amb les normes d'emissions europees actuals i futures. L'alta taxa de recirculació de gasos d'escapament (EGR) i l'alta pressió de reforç poden millorar eficaçment el conflicte entre l'emissió de NO i sutge dels motors dièsel en funcionament de càrrega parcial. L'estratègia d'injecció òptima es combina amb el patró d'injecció digital per reduir l'emissió de partícules i el soroll de combustió. Matsumoto et al. han demostrat que l'optimització dels sistemes d'injecció de combustible és un factor important per assolir aquests objectius. L'objectiu de la investigació experimental en curs és integrar el sistema de modulació de pressió a l'injector dièsel del turisme per aconseguir un model d'injecció eficient amb la mateixa complexitat del sistema.