Injector dièsel Injector de combustible 0445120343 compatible amb injector Bosch WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

El procés de treball de l'injector

En el procés de treball, el procés d'injecció de l'injector de la bomba es pot dividir en dues etapes: pre-injecció i injecció principal, i també es pot dividir en pre-injecció, final de pre-injecció, injecció principal, final de injecció principal i Cambra d'oli d'alta pressió Hi ha 5 processos d'admissió d'oli. El temps d'injecció de combustible i la quantitat d'injecció de combustible estan controlats conjuntament per l'èmbol auxiliar, la vàlvula d'agulla d'injecció de combustible, la molla de retorn de la vàlvula d'agulla d'injecció de combustible, l'amortidor de la vàlvula d'agulla d'injecció de combustible i la vàlvula de control electromagnètica.
(1) Preinjecció
Quan la secció recta de la lleva toca el braç basculant, el sistema de control electrònic subministra energia a la vàlvula de control electromagnètica, de manera que la vàlvula d'agulla de la vàlvula de control electromagnètica es mou cap a l'esquerra, tallant el pas entre la cambra d'oli d'alta pressió i el pas d'oli de baixa pressió, al mateix temps, la columna d'oli de la bomba Sota l'acció del braç basculant, l'endoll es mou cap avall contra la força elàstica de la molla de retorn de l'èmbol d'oli de la bomba, de manera que la pressió de l'oli a la la cambra d'oli d'alta pressió augmenta ràpidament. Quan la pressió de l'oli augmenta a 18 MPa, l'empenta cap amunt generada pel combustible a la superfície del con al mig de la vàlvula d'agulla d'injecció és més gran que la força de pre-estrenyiment de la molla de retorn de la vàlvula d'agulla d'injecció i la vàlvula d'agulla d'injecció. s'impulsarà cap amunt per començar la preinjecció.
(2) Final de la preinjecció
Després de començar la preinjecció, l'agulla d'injecció de combustible continua movent-se cap amunt. Quan la lleva gira 1/3 de la carrera d'injecció de combustible, l'extrem inferior de l'amortidor de l'agulla d'injecció de combustible entra al forat de l'amortidor de l'agulla d'injecció de combustible i la part superior de l'agulla d'injecció de combustible El combustible només pot fluir a la cavitat de la molla de retorn de la vàlvula d'agulla d'injecció a través d'un petit buit. D'aquesta manera, es forma una anomenada "junta hidràulica" a la part superior de la vàlvula d'agulla d'injecció de combustible, que evita que la vàlvula d'agulla d'injecció de combustible continuï movent-se cap amunt, de manera que la quantitat de combustible prèvia a la injecció es limita. A mesura que l'èmbol de la bomba continua movent-se cap avall, la pressió de l'oli a la cambra d'oli d'alta pressió continua augmentant. Quan la pressió de l'oli arriba al valor especificat, després que l'èmbol auxiliar es mogui cap avall sota l'acció del combustible d'alta pressió, el volum de la cambra d'oli d'alta pressió augmenta de sobte. augmenta, la pressió del combustible baixa a l'instant. En aquest moment, l'empenta cap amunt a la superfície del con al mig de l'agulla d'injecció de combustible disminueix en conseqüència, i l'agulla d'injecció de combustible es reinicia sota l'acció de la molla de retorn de l'agulla d'injecció de combustible (la força elàstica augmenta a causa de la compressió de l'èmbol auxiliar) i s'ha acabat l'oli de preinjecció.