Injector dièsel Injector de combustible 095000-1550 Injector Denso per a Isuzu

La mala atomització de l'injector de combustible és causada principalment perquè la pressió del combustible que entra a la cambra d'oli anular de l'injector de combustible és inferior a la pressió d'injecció de combustible inicial especificada als documents tècnics i la viscositat del combustible és massa alta. Els motius principals són:
(1) L'injector de combustible no està ben tancat. Quan l'injector de combustible funciona, la vàlvula d'agulla i el seient de la vàlvula estan sotmesos a vibracions d'impacte, que provocaran esquerdes per fatiga i deformació de la delaminació a la superfície de treball de la vàlvula d'agulla. A més, hi ha impureses mecàniques, erosió del flux hidràulic i corrosió. La rugositat de la superfície de treball entre la vàlvula d'agulla i el seient de la vàlvula es redueix, el rendiment de segellat es deteriora i les fuites d'oli, la qual cosa afecta l'augment de la pressió del combustible a la cambra d'oli anular i la densitat molecular del combustible no es pot augmentar, donant lloc a una mala pressió. atomització
(2) Les peces coincidents (cos de la vàlvula d'agulla i tija de la vàlvula) de l'injector de combustible estan desgastades. Es forma un desgast abrasiu a la bretxa d'ajust, que augmenta la bretxa d'ajust entre la tija de la vàlvula d'agulla i el cos de la vàlvula. Quan s'injecta combustible, una part del combustible tornarà al dipòsit de combustible a través de l'espai al voltant de la tija de la vàlvula d'agulla sota pressió. Per tant, la pressió d'injecció de combustible de l'injector de combustible es reduirà i l'atomització serà deficient. Al mateix temps, es reduirà el volum d'injecció de combustible i es reduirà la potència del motor.
(3) La influència de la viscositat del combustible. Combustió amb alta viscositat El diàmetre de les gotes d'oli ruixades a la cambra de combustió és gran, és a dir, l'atomització és deficient