Injector dièsel Injector de combustible 095000-6693 Injector Denso per a Nissan

El broquet de l'agulla de l'eix només té un forat i el forat és gran. La mida de l'àrea del forat depèn de la quantitat màxima d'oli injectat al cilindre per a cada cicle del motor dièsel, la durada de la injecció i la pressió d'injecció. Per al broquet de l'orifici, quan l'àrea de l'orifici és segura, si el diàmetre de l'orifici i la mida del con de polvorització Angle poden adaptar-se als requisits de la forma de la cambra de combustió del motor dièsel i la forma de la mescla, s'ha de determinar mitjançant experiments repetits. Per exemple: la cambra de combustió del motor dièsel 4125A, 4115T és del tipus de cambra de vòrtex, coincideix amb la parella de broquets per a ZS15S15, la cambra de combustió del motor dièsel de la sèrie 135 és de tipus "ω", d'injecció directa, coincideix amb la parella de broquets per al tipus ZCK150S435.

La mida de l'elevador del broquet ha de garantir que hi hagi prou àrea de flux quan s'injecta l'oli. En termes generals, després de determinar l'àrea de flux, l'elevació de la vàlvula d'agulla hauria de ser tan petita com sigui possible, perquè després d'augmentar l'elevació, la força d'impacte augmentarà quan la vàlvula d'agulla s'estableixi al final de la injecció d'oli i la part de segellat. accelerarà el desgast. Al mateix temps, com que el temps de fixació s'allarga, augmentarà el retorn de gas a la boquilla. Una vegada que el gas entri a la parella de la vàlvula d'agulla, la parella de la vàlvula d'agulla es contaminarà, l'estanquitat es reduirà i el degoteig farà que la parella de la vàlvula d'agulla i la cambra de combustió produeixin un dipòsit de carboni. Per tant, per a cada injector, hi hauria d'haver una elevació òptima de la vàlvula d'agulla determinada per experiments repetits.