Injector dièsel Injector de combustible 095000-8100 095000-8871 Injector Denso per a Zhongqi

Estudi de simulació sobre l'impacte de la injecció desigual de combustible de cada forat de l'injector del motor dièsel en el procés de combustió(PART 2)

1Introducció

L'esprai i la combustió del dièsel són factors importants que afecten les emissions del motor i l'economia de combustible. Com a terminal del sistema d'injecció de combustible del motor dièsel, les característiques d'injecció del broquet tenen un impacte directe en la distribució del combustible a la cambra de combustió, la qualitat de l'atomització del combustible i la durada de la injecció, afectant així la combustió al cilindre i el rendiment del motor [1-3]. Els investigadors han dut a terme moltes investigacions sobre l'impacte de la taxa d'injecció en el procés de combustió del motor dièsel des dels aspectes de càlcul de prova i simulació, però la majoria es basen en les taxes d'injecció generals de l'injector de combustible [4, 5]. Tanmateix, a causa de la diferència en l'estructura, processament i condicions hidràuliques d'alta pressió durant l'ús, la velocitat d'injecció de cada forat de l'injector multiforat és inconsistent, i això comportarà una distribució desigual de l'espai del combustible i el temps a la cambra de combustió. , provocant així canvis en el procés de polvorització i combustió.

L'impuls de polvorització i la pressió d'injecció de cada forat de l'injector de 4 forats del motor F186 es comprova mitjançant el sistema de prova transitòria per al coeficient de flux i la velocitat d'injecció de cada forat de l'injector, i la taxa d'injecció, la quantitat d'injecció de combustible i el coeficient de flux de cada forat s'obtenen. Segons la taxa d'injecció total mesurada i la quantitat d'injecció de combustible del cicle, s'estableix un model 3D del motor dièsel amb el programari FIRE. A partir de la taxa d'injecció uniforme i la taxa d'injecció desigual de cada forat realitzada com a configuració d'injecció, es simula el procés de combustió per analitzar comparativament la influència de la taxa d'injecció desigual de cada forat en el procés de combustió del motor dièsel, per tal de proporcionar un base per a una descripció més precisa del seu procés de combustió.