Injector dièsel Injector de combustible 095000-8903 Injector Denso per a Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Però com que la bretxa és petita, en el rang de 0,01 ~ 0,02 mm, de manera que al principi de l'etapa d'injecció, a causa de l'efecte d'acceleració de la vàlvula d'agulla és gran, la injecció de combustible d'alta pressió menys, a mesura que la vàlvula d'agulla continua augmentant , el canal de buit anular també augmenta, l'efecte d'acceleració de la vàlvula d'agulla es redueix significativament, augmentarà la injecció de combustible d'alta pressió.

La potència i l'economia d'un motor dièsel depenen de l'estat d'injecció de combustible a la cambra de combustió. Per tal de fer una combustió completa, el combustible injectat a la cambra de combustió ha de complir les dues condicions següents: En primer lloc, per fer la combustió del combustible, el combustible s'ha d'evaporar ràpidament en vapor de combustible. Per tal de promoure l'evaporació del combustible, s'ha de fer l'atomització del combustible, augmentar la superfície i l'aire circumdant és un bon intercanvi de calor i qualitat. En segon lloc, per tal que el vapor i l'aire del combustible es puguin barrejar molt bé, s'ha d'enviar una organització perfecta de la combustió al vapor del combustible a tots els racons de la cambra de combustió. El primer són les característiques d'atomització de l'esprai, el segon són les característiques de distribució i penetració. Injector d'atomització de combustible a la cambra de combustió del combustible en partícules fines d'oli, és a dir, a la boira del procés anomenat atomització. A causa de la viscositat i la pressió del combustible, el combustible líquid s'expulsa de l'espai anular entre el con invertit o la part cònica del cap de la vàlvula d'agulla i el forat del raig en forma cilíndrica. Quan el raig surt del forat del raig, es dispersa gradualment en un grup de partícules, que genera un esprai cònic a nivell macro. Els mètodes d'atomització d'oli de combustible varien segons l'ús, els mètodes d'atomització es poden resumir com a atomització a pressió, atomització de dos fluids, atomització centrífuga, atomització per vibració i molts altres mètodes.