Genuí nou injector de combustible dièsel Cat Perkins 2645A743 321-0990 10r-7668 compatible amb el motor Perkins Pj

L'efecte del diàmetre del broquet, la pressió d'injecció i la temperatura ambient sobre les característiques de polvorització del motor dièsel(part 3)

3. Resultat i discussió

Aquesta anàlisi va utilitzar dos diàmetres diferents que són 0,20 mm i 0,12 mm. Aquesta simulació utilitza diverses temperatures ambientals diferents a 500 K i 700 K per a cada pressió d'injecció simula amb 40 MPa, 70 MPa i 140 MPa. L'objectiu d'aquesta simulació és investigar les diferents característiques de la forma de polvorització que influeixen pel diàmetre del broquet, la temperatura ambient i la pressió d'injecció del motor dièsel. L'anàlisi de la característica d'esprai d'aquesta simulació es centra més en el diàmetre de la gota, la longitud de penetració i la longitud de ruptura que influeixen en l'ús del paràmetre. La sensibilitat de la quadrícula es va provar al model amb diferents mides de quadrícula. La mida de la graella es divideix en tres nivells que són graelles gruixudes, mitjanes i fines. La taula 2 indica el nombre d'elements i nodes per a cada grup de diferents mides de quadrícula.

A més, el nombre d'elements oscil·la entre 24997 i 114555 elements. El nombre d'elements és, òbviament, directament proporcional al nombre de nodes augmentant el nivell de mides de la quadrícula de gruixut a fi amb també el nivell de suavització de baix a alt.

El diàmetre de la gota de l'esprai estava sent La figura 6 mostra que a 40 MPa de diàmetre de gota a 0,20 mm i 500 K el paràmetre mostra més mida de la gota que el color vermell representa una gota de gran mida en comparació amb la mida de la gota de 0,12 mm 700 K. La mida de la distribució de la gota de 0,12 mm i 0,2 mm es mostren a les figures 7 i 8. Tal com s'il·lustra als gràfics, mostren que el patró de la la mida de distribució de la gota és paral·lela entre si. Com més alta sigui la temperatura ambient i la pressió d'injecció, el diàmetre de la gota és més petit.

El resultat descriu que una mica de combustible injectat a la cambra pot provocar una menor combustió. Al mateix temps, el diàmetre de la gota depèn de l'arrossegament aerodinàmic a la cambra, que pot afectar el diàmetre de la gota que es realitza més petit quan la col·lisió de l'aire amb el combustible.