Bon preu de la bomba del motor dièsel 3 418 403 005 3403-005 Peces de combustible 3418403005

1. Es subministra massa combustible, que no compleix els requisits de condicions de funcionament del motor. L'augment del forat de mesura principal del motor de gasolina i el nivell d'oli excessivament alt a la cambra del flotador augmentaran el subministrament de combustible; els senyals anormals del sensor de flux d'aire i el sensor de temperatura d'admissió del motor de gasolina d'injecció electrònica de combustible i l'augment de la pressió d'injecció provocaran un subministrament excessiu de combustible. Ajust inadequat de la posició de l'èmbol de la bomba d'injecció del motor dièsel; ajust inadequat de les posicions corresponents de l'anell d'engranatge ajustable i el bastidor o la forquilla d'ajust i la barra de tracció del subministrament de combustible del mecanisme d'ajust de la quantitat d'oli; ajust inadequat del cargol d'ajust del governador per limitar el subministrament màxim de combustible del bastidor (o la barra de tracció del subministrament de combustible); ajust inadequat del cargol límit de l'accelerador; l'excés d'oli al governador, etc. augmentarà el subministrament de combustible.

2. L'oli lubricant es filtra a la cambra de combustió. (1) El nivell d'oli a la safata és massa alt i el nivell d'oli és massa baix; (2) El cilindre o l'anell del pistó està desgastat, l'anell del pistó perd la seva elasticitat, la bretxa final de l'anell del pistó i la bretxa posterior són massa grans, l'anell del pistó està enganxat a la ranura de l'anell a causa de la cola i la posició del port d'instal·lació de l'anell del pistó és coherent; (3) El segell d'oli de la tija de la vàlvula està desgastat i envellit, i la bretxa entre la tija de la vàlvula i el tub de guia és massa gran; (4) El filtre d'aire del bany d'oli està bloquejat i el nivell d'oli és massa alt; (5) L'anell de segellat del sobrealimentador i la màniga de segell estan desgastats i envellits. Això farà que l'oli lubricant s'escapi a la cambra de combustió.

3. La quantitat d'aire que entra al cilindre és petita. El filtre d'aire està bloquejat; el joc de la vàlvula està mal ajustat; la lleva de l'arbre de lleves està molt desgastada; el temps de la vàlvula és incorrecte; el conducte d'admissió està bloquejat, etc. poden fer que el volum d'admissió del cilindre disminueixi.

4. Altres factors que afecten la combustió de la mescla del cilindre. La qualitat de la gasolina utilitzada al motor de gasolina no compleix els requisits, i la vaporització lenta provoca una mala barreja de petroli i gas; utilitzant bugies massa refrigerades, la faldilla aïllant és massa curta i la temperatura no es pot mantenir per sobre dels 500-600 ° C, de manera que les partícules d'oli que cauen a la faldilla no es poden cremar immediatament; l'energia d'encesa és insuficient i la bugia espurna dèbilment; el temps d'encesa està mal ajustat i l'encesa és massa aviat o massa tard; el dispositiu de preescalfament de la temperatura d'admissió també afecta la barreja de gasolina i aire. La qualitat del dièsel utilitzat al motor dièsel no compleix els requisits, el contingut de fraccions pesades és massa gran i la volatilitat és deficient, donant lloc a una mala atomització i una vaporització lenta; el gasoil té una aglomeració massa alta i una fluïdesa deficient, cosa que dificulta la filtració dels sediments, provocant el deteriorament de l'esprai; la femella de fixació del cargol de regulació de la pressió de l'injector està solta, la precàrrega de la molla de regulació de la pressió és massa petita o trencada, l'espai lliure entre la part de guia de la vàlvula d'agulla i el forat del cos de la vàlvula d'agulla és massa gran, la superfície del con de segellat a l'agulla el cos de la vàlvula està mal segellat i la superfície de contacte entre el cos de l'injector i el cos de la vàlvula d'agulla no està ajustada, el que resulta en una pressió d'injecció baixa; la vàlvula d'agulla està enganxada al cos de la vàlvula d'agulla, la qual cosa fa que la vàlvula d'agulla no es tanqui amb força, o enganxada a la posició oberta, la vàlvula de sortida de la bomba d'injecció no està tancada amb força o l'anell d'alleujament de pressió de la vàlvula de sortida està desgastat, etc., cosa que farà que l'injector no deixi de ruixar ràpidament; L'ajust inadequat del temps d'injecció, massa aviat o massa tard afectarà la qualitat de la combustió.