L'injector és un component molt crític en el dispositiu d'injecció electrònica de gasolina. Controla la injecció final de combustible. Si alguna cosa va malament, el motor no funcionarà amb normalitat o deixarà de funcionar immediatament.

Si l'injector s'instal·la a la posició original del carburador i es combina amb l'accelerador, aquesta forma s'anomena injecció de combustible controlada electrònicament d'un sol punt. El seu avantatge és el baix cost i el manteniment senzill. El desavantatge és que la distància entre el punt d'injecció i cada cilindre és La distribució desigual del combustible provocarà una distribució desigual del combustible i el combustible s'adhereix fàcilment a la paret del tub d'admissió quan s'engega el motor fred.

Si l'injector està instal·lat a la canonada d'admissió de cada cilindre, aquesta forma s'anomena dispositiu d'injecció de combustible controlat electrònicament multipunt, que és la forma utilitzada per la majoria dels motors d'injecció electrònica de gasolina actuals. El seu avantatge és que cada cilindre té el seu propi injector, i l'injector està el més a prop possible de la vàlvula d'admissió, evitant els inconvenients de la injecció de combustible controlada electrònicament d'un sol punt. El desavantatge és l'alt cost i el manteniment complicat.

Actualment, la majoria dels motors d'automòbil utilitzen injecció electrònica multipunt, i un petit nombre de cotxes econòmics utilitzen injecció electrònica d'un sol punt. Si un motor de carburador antic es converteix a injecció electrònica, s'utilitzarà la injecció electrònica d'un sol punt.

En general, el dispositiu d'injecció de gasolina controlat electrònicament als automòbils consta de tres parts: part de subministrament de combustible, part de subministrament d'aire i part de control. La part de subministrament de combustible consta d'un dipòsit de combustible, una bomba de gasolina, un filtre de gasolina, un regulador de pressió i un injector de combustible. La bomba de gasolina extreu gasolina del dipòsit de combustible i filtra les impureses a través del filtre de gasolina. El regulador de pressió pressiona la gasolina a una pressió superior a La pressió negativa del col·lector d'admissió s'envia als injectors de cada cilindre a través del tub d'oli. L'injector és equivalent a un interruptor, i el component que controla l'interruptor és la ECU (unitat de control electrònica).