Peces del motor d'injector nou BC3Q-9K546-AD de bona qualitat per a accessoris de cotxe Ford

1. Reparació de l'augment de l'espai superior de les dents

L'augment de l'espai lliure sovint es deu a l'augment de l'espai lliure entre l'eix i el forat de la màniga, de manera que l'espai lliure s'ha de restaurar després de reparar l'ajust de l'eix i la màniga. Si el desgast de la cavitat de la bomba no és greu, l'aliatge del coixinet es pot soldar a la part superior de la dent i després girar-lo segons les necessitats de l'ajust. Si la cavitat de la bomba també està molt desgastada, s'adopta el mètode de la màniga per a la reparació. El mètode és: perforar la paret de la cavitat de la bomba i girar un casquet semicircular amb un gruix de 3 a 4 mm segons la mida de la cavitat de la bomba amb acer o coure. Després de baixar la màniga a la cavitat de la bomba, s'enganxa amb una pinça i després es solda al llarg de tota l'amplada del casquet als dos extrems i es refreda lentament a la caixa de sorra després de la soldadura. Finalment, la cavitat de la bomba està avorrida a la mida estàndard i la seva conicitat i ovalitat no són superiors a 0,02 mm. El casquet també es pot unir amb cola de resina epoxi.

2. Reparació de l'augment de l'espai lliure de l'engranatge de l'engranatge

La separació lateral de les dents té poc efecte en el rendiment de la bomba d'oli, de manera que el valor permès és gran, de vegades fins a uns 1 mm, de manera que hi ha menys reparacions. Si la superfície de la dent de l'engranatge no és llisa o té rebaves després del desgast, poliu-la amb una pedra d'oli. Com que les dents de la bomba es desgasten per un costat, l'engranatge es pot girar i utilitzar quan el desgast del gruix de la dent no supera el valor permès; si supera el valor permès, s'ha de substituir o reparar.

3. Reparació de l'augment de l'espai lliure frontal

La separació de la cara final té una gran influència en els indicadors de funcionament de la bomba d'oli (pressió d'oli, volum d'oli). Si l'espai lliure de la cara extrem supera l'estàndard, s'ha de reparar. Els passos de reparació són els següents:

(1) Si la part inferior de la cambra de la bomba està desgastada, s'ha d'utilitzar el poliment per eliminar les abollaments de la superfície de desgast.

(2) Si la cara de l'extrem de l'engranatge i la coberta de la bomba estan desgastades, si el desgast no és greu, la superfície es pot recobrir amb sorra abrasiva i esmolar sobre una plataforma (o vidre) per eliminar les marques de desgast i les irregularitats; si el desgast és greu i l'espai lliure de la cara final és gran, es pot reparar triturant o girant primer i després triturant.

Quan es rectifica, l'alçada de la cara de l'extrem de l'engranatge per sota de la cara de l'extrem de la carcassa (és a dir, l'espai lliure de l'extrem de les dents) s'ha de comprovar constantment amb un calibre de profunditat o un micròmetre. Després de la mòlta, el cos de la bomba ha de tenir una superfície d'acoblament perpendicular a la línia central del forat de l'eix. La seva no perpendicularitat (o deflexió) no és generalment superior a 0,1 mm per 100 mm, i la irregularitat de la superfície d'acoblament no és generalment superior a 0,02 mm.

4. Reparació de l'augment del joc entre l'eix de la bomba d'oli i el coixinet

A mesura que augmenta el joc entre l'eix i el coixinet, es destruirà l'engranatge normal del parell d'engranatges i la part superior de la dent es fregarà contra la cavitat de la bomba, destruint la relació de concordança de cada peça i reduint el subministrament d'oli. Quan l'espai lliure entre l'eix motriu i el coixinet és massa gran, es pot utilitzar el mètode de reparació de mida per a la reparació, el forat de l'eix es pot ampliar (es pot ampliar en 0,25 mm, 0,50 mm) i l'eix conductor es pot engrossir en conseqüència (revestiment de ferro o cromat), o es pot reparar pel mètode de la màniga (el gruix de la màniga és d'uns 15 mm) i la concentricitat del S'han d'assegurar les mànigues superiors i inferiors durant l'escariat. Per aquest motiu, per a les bombes d'oli amb mànigues de coixinets a la coberta de la bomba, el millor és instal·lar la coberta de la bomba al cos de la bomba i completar el processament alhora. La conicitat i l'ovalitat del forat del coixinet no han de superar els 0,02 mm. Després de la reparació, la no rectitud de l'eix no ha de superar els 0,05 mm en tota la longitud. Quan l'espai lliure entre l'eix de l'engranatge passiu i el forat de l'eix és massa gran, el mètode anterior també es pot utilitzar per a la reparació. En el cas d'un petit desgast, atès que l'eix de l'engranatge passiu és immòbil, el seu desgast és un desgast unilateral, de manera que l'eix es pot extreure i girar 180 ° i després pressionar-lo per utilitzar-lo (en aquest moment, si es redueix la interferència d'ajust estàtic). , es pot reparar mitjançant galvanoplastia). Després de pressionar l'eix al cos de la bomba, el capçal de l'eix s'ha d'enfonsar a la superfície de la junta de l'habitatge en 0,05-0,50 mm. Després de desgastar el forat de l'eix de l'engranatge passiu, es repara mitjançant el mètode de la màniga. Després de la reparació, el forat de l'oli lubricant s'ha de perforar segons els requisits originals.

5. Reparació de l'augment del joc axial de l'eix actiu

Quan aquest espai lliure supera el valor permès, s'ajusta posant la superfície o afegint una junta a l'extrem posterior de la carcassa de la bomba. Durant la reparació, s'ha d'assegurar que aquest espai lliure no sigui superior a l'espai lliure de l'extrem de la dent.