(1) La precisió de concordança de les peces que coincideixen amb l'agulla de l'injector de l'injector és extremadament alta i el diàmetre del forat del broquet és molt petit. Per tant, el dièsel net del grau especificat s'ha de seleccionar estrictament segons els canvis estacionals, en cas contrari, l'injector no funcionarà correctament. ​

(2) Per garantir que el combustible dièsel injectat al cilindre des de l'injector es pugui cremar completament a temps, s'ha de comprovar regularment el temps de subministrament de combustible de la bomba d'oli. Si l'hora de subministrament de combustible és massa aviat, el vehicle tindrà dificultats per arrencar i colpejar el cilindre; si el temps de subministrament de combustible és massa tard, s'emetrà fum negre per l'escapament, la temperatura de la màquina serà massa alta i el consum de combustible augmentarà.

(3) L'injector de combustible s'ha de comprovar i ajustar una vegada cada 700 hores de funcionament. Si la pressió d'obertura és inferior al valor especificat en més d'1Mpa o el dipòsit de carboni al capçal de l'agulla de l'injector és greu, s'ha de treure l'agulla de l'injector i posar-lo en gasoil net. Utilitzeu estelles de fusta per raspar el dipòsit de carboni. Utilitzeu un fil d'acer prim per netejar el forat del broquet. Després de la instal·lació, depureu. La diferència de pressió d'injecció de cada cilindre de la mateixa màquina ha de ser inferior a 1 Mpa.

(4) Quan netegeu el conjunt de l'agulla de l'injector, no xoqueu amb altres objectes durs ni el deixeu caure a terra per evitar contusions i rascades. Quan substituïu el conjunt de l'agulla, el nou conjunt s'ha de sucar en dièsel calent a 80 ° C durant uns 10 segons per permetre que l'oli antioxidant es dissolgui completament i, a continuació, l'agulla de l'injector s'ha de moure cap endavant i cap enrere al cos de la vàlvula. Netegeu el gasoil, netegeu-lo a fons per evitar que s'enganxi l'agulla de l'injector a causa de la fusió de l'oli antioxidant quan l'injector funciona.