Broquet d'injector dièsel d'alt rendiment DLLA141P2146 Broquet de carril comú 0433172146 0 433 172 146

1. Fum negre quan el motor dièsel funciona
En primer lloc, presteu atenció a la comprovació del sistema de subministrament d'aire. Si el motor dièsel no té prou entrada d'aire, la quantitat d'aire a la cambra de combustió no pot complir els requisits, cosa que farà que el dièsel no es cremi completament. Quan el gasoil no pot cremar completament, és molt fàcil produir fum negre a alta pressió. En aquest moment, s'ha de comprovar el conducte d'admissió i el filtre d'aire per veure si hi ha cap bloqueig, si el sobrealimentador funciona amb normalitat i si hi ha alguna fuita a la canonada d'admissió. Al mateix temps, comproveu la correcció de la vàlvula per assegurar-vos que no hi ha cap problema de fuites als seients de la vàlvula d'admissió i d'escapament i el problema d'intimitat del pistó, la camisa del cilindre i l'anell del pistó. En segon lloc, presteu atenció a la comprovació del sistema de subministrament de gasoil. Quan el motor dièsel està mal subministrat amb combustible, afectarà la mescla posterior. Fins i tot si arriba a un estat d'ingesta total, no es pot cremar completament i en aquest moment es generarà fum negre. Durant el procés d'inspecció, cal tenir en compte els punts següents: Preste atenció a la comprovació de la bomba d'oli d'alta pressió per assegurar-se que compleix els requisits estàndard. Preste atenció a comprovar el subministrament de combustible per evitar un subministrament excessiu de combustible. Preste atenció a la comprovació de l'estat de funcionament de la vàlvula de sortida d'oli per assegurar-se que està en bon estat. Preste atenció a comprovar la mala atomització causada per una pressió insuficient de l'injector. Preste atenció a comprovar la injecció secundària i les fuites d'oli de l'injector. Preste atenció a comprovar el problema de massa juntes d'injector i injecció de combustible deficient. Preste atenció a la comprovació del rendiment i la qualitat del dièsel.
2. Potència insuficient del motor dièsel
Durant el funcionament del motor dièsel, és molt fàcil tenir un problema de potència insuficient. Quan es troben aquests problemes, s'han d'utilitzar diversos mètodes per determinar la causa de l'error. Primer, comproveu els problemes de fum i desgast. Durant el funcionament del motor, obriu el tap d'oli. Quan es troba un fum espes, vol dir que el motor dièsel té un greu problema de menor fum, cosa que indica que la camisa del cilindre, el pistó, l'anell del pistó i altres peces estan seriosament desgastats. Quan s'obre la coberta de la vàlvula, quan apareix fum cian i fum blanc a l'arrel de la vàlvula, significa que es produeix fum superior. Quan es produeix un fum superior greu, significa que la vàlvula i el seient de la vàlvula estan greument cremats i desgastats, i també pot ser causat per un joc de vàlvula relativament petit o sense espai lliure. En observar el fenomen de fum superior, es pot observar quina vàlvula o cilindre té un problema de fuites i s'han de prendre mesures a temps per fer-hi front. En segon lloc, comproveu els dipòsits de carboni i les condicions de treball. Quan apareixen dipòsits de carboni negre al port d'escapament d'un motor dièsel, semblant a una capa de gelada blanca, i el gruix és prim, vol dir que el motor dièsel està en bon estat de funcionament. Quan apareixen dipòsits de carboni negres i brillants, però els dipòsits de carboni no estan humits, indica que l'oli del motor dièsel està molt consumit i els dipòsits de carboni s'han de netejar a fons. Quan el gruix dels dipòsits de carboni al port d'escapament del cilindre és significativament més gran que el d'altres ports d'escapament del cilindre, vol dir que l'injector del cilindre no està en bones condicions de funcionament i és possible que el cilindre no estigui ben segellat, per la qual cosa s'ha d'inspeccionar i substituït. Per als ports d'escapament individuals, quan estan humits o greixos, vol dir que hi ha una gran quantitat de descàrrega d'oli dins del cilindre i les reparacions s'han de fer a temps. Quan el gruix dels dipòsits de carboni a l'orifici d'escapament del cilindre és gran i el color és fosc, vol dir que la temperatura és baixa i la injecció de combustible no està al seu lloc, donant lloc a greus problemes de postcombustió al motor dièsel. Cal assegurar-se que el motor dièsel funciona correctament i fer ajustos d'optimització.