Injector de combustible d'alt rendiment EJBR01801Z Injector dièsel Injector Common Rail Peces del motor per a Delphi Auto

El broquet d'injecció és un component de precisió important que uneix la injecció de combustible i l'atomització, i l'eficiència operativa del sistema d'injecció de combustible es veu afectada significativament per les característiques de flux dins del broquet. Combustible a la cambra de pressió a l'entrada del broquet, l'àrea de la secció transversal de la contracció del canal de flux, augmenta el cabal de combustible, la pressió local es redueix per sota de la pressió de vapor de saturació del combustible, donant lloc a cavitació. Col·lapse de la bombolla de cavitació generada contínuament en condicions d'alta pressió, el col·lapse del microjet i la seva pressió d'impacte generada per l'impacte de la superfície interior del forat de polvorització, amb el pas del temps, la superfície interior del forat de polvorització produirà esquerdes i cràters, el flux intern del broquet i l'atomització del polvorització es veuran afectats i, en casos greus, el broquet fallarà. Per tant, és de gran importància estudiar el desenvolupament del flux de cavitació a l'interior del broquet i el desgast per cavitació a la superfície de la paret interna del forat de polvorització.

Els paràmetres geomètrics del broquet tenen una major influència en el flux de cavitació i el desgast per cavitació.Shervani et al. i Lee et al. va concloure mitjançant l'anàlisi de simulació que un augment de la conició del broquet pot reduir eficaçment l'efecte del col·lapse de la bombolla sobre el desgast de la cavitació a la superfície interior del broquet i que es millorarà la fiabilitat del filtre. Lee et al. de la Universitat de Hanyang va realitzar un estudi experimental i va trobar que com més gran és la relació entre la longitud del filtre i el diàmetre, més energia es necessita per generar cavitació, és a dir, la cavitació es suprimeix a mesura que augmenta la longitud del filtre. Brusiania et al. va comparar el rendiment hidrodinàmic dels broquets cilíndrics i cònics i va trobar que el grau de flux intern en un broquet cònic es redueix significativament i la uniformitat general del flux millora significativament. Pel que fa a la predicció del risc de cavitació, Dular et al. van concloure de la seva anàlisi que les bombolles de cavitació prop de la paret col·lapsaran de manera asimètrica i produiran un flux d'impacte de micro-jet a la paret del costat més allunyat de la paret interior del broquet. Zhang et al. va derivar un nou model de predicció del desgast per cavitació basat en la teoria de la taxa de transferència de massa entre diferents fases estudiant la taxa de transferència de massa entre diferents fases i la va verificar a la boquilla simplificada, però el model no va poder predir amb precisió el risc de cavitació, i no ho és. possible predir el risc de cavitació. Tanmateix, el model no pot proporcionar una caracterització quantitativa precisa del risc de cavitació. Actualment, quan s'avalua el risc de desgast per cavitació en un broquet, l'atenció principal es centra en l'àrea del broquet on és probable que es produeixi la cavitació i en avaluar el grau de desgast per cavitació en diferents llocs dins del broquet. No obstant això, no hi ha cap representació quantitativa del grau de desgast a les zones on és probable que es produeixi cavitació, i hi ha una manca d'investigació sobre l'efecte dels paràmetres geomètrics del broquet sobre el risc de danys per cavitació.