Bomba d'injecció de combustible d'alta pressió 131017951 per al motor 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Hi ha tres tipus de circuits de control de la bomba de combustible: circuit de control de bomba de combustible controlat per ECU, circuit de control de bomba de combustible controlat per interruptor i circuit de control de bomba de combustible amb control de velocitat.

Circuit de control de la bomba d'oli controlat 1.ECU

(1) Quan l'interruptor d'encesa està encès, el corrent flueix per la bobina del relé principal, els contactes es tanquen i la font d'alimentació subministra energia a l'EFI.

(2) Quan el motor s'engega, el terminal del dispositiu d'arrencada (ST) de l'interruptor d'encesa està connectat i la bobina L2 del relé de l'interruptor s'activa, la qual cosa genera succió per tancar els contactes del relé de l'interruptor. La font d'alimentació es subministra a la bomba de combustible i la bomba de combustible es posa en funcionament.

(3) Un cop engegat el motor, el sensor de velocitat introduirà el senyal de velocitat del motor Ne a l'ECU. En aquest moment, el transistor VT de l'ECU està encès i la bobina L1 del relé de l'interruptor s'activa, de manera que els seus contactes continuen romanent tancats i la bomba de combustible segueix funcionant.

(4) Quan el motor deixa de funcionar, el VT es desconnecta, els contactes del relé del disjuntor es desconnecten, la línia d'alimentació de la bomba de combustible s'interromp i la bomba de combustible deixa de funcionar.

2. Circuit de control de la bomba de combustible controlat per interruptor

(1) Enceneu l'interruptor d'encesa, els contactes del relé principal estan tancats i la font d'alimentació subministra energia al sistema EFI.

(2) Quan s'inicia, l'interruptor d'encesa està connectat al terminal ST, la bobina del relé del disjuntor L2 s'activa, els contactes del relé del disjuntor es tanquen i la bomba de combustible comença a funcionar.

(3) El motor està en marxa i l'aire aspirat al motor flueix a través del mesurador de flux d'aire. La placa de mesura del mesurador de cabal d'aire gira, engegant l'interruptor de la bomba de combustible i la bobina L1 del relé de l'interruptor comença a activar-se.

3. Circuit de control de la bomba de combustible amb control de velocitat

(1) Quan el motor funciona a baixa velocitat o càrrega mitjana a petita, el transistor de l'ECU s'activa i la bobina del relé de control de la bomba de combustible s'activa, fent que el contacte B es tanqui. A causa de la resistència col·locada en sèrie amb el circuit, la bomba d'oli funciona a baixa velocitat.

(2) Quan el motor funciona a alta velocitat i càrrega pesada, el transistor de l'ECU es talla i el contacte A es tanca. La bomba de combustible està connectada directament a la font d'alimentació i funciona a gran velocitat.