Kits de reparació de bombes de motor dièsel d'alta qualitat 1 417 010 010 1417010010 Kits de juntes de bomba per a peces de recanvi

El principi de funcionament d'un motor dièsel implica principalment quatre processos bàsics de funcionament: admissió, compressió, potència i escapament. A continuació es fa una descripció detallada del funcionament d'aquests quatre processos:

1. Operació d'admissió:

Quan comença la carrera d'admissió, el pistó es troba al punt mort superior.
El cigonyal comença a girar i el pistó es mou des del punt mort superior fins al punt mort inferior a través de la biela.
El volum del cilindre augmenta gradualment, fent que la pressió de l'aire al cilindre sigui inferior a la pressió del tub d'admissió.
La vàlvula d'admissió s'obre, permetent que l'aire fresc entri al cilindre fins que el pistó es mou al punt mort inferior i el cilindre s'omple d'aire fresc.
Aleshores, la vàlvula d'admissió es tanca i el cilindre entra en un estat tancat.

2. Operació de compressió:

El pistó comença a moure's des del punt mort inferior fins al punt mort superior.
Tant les vàlvules d'admissió com les d'escapament romanen tancades.
A mesura que el pistó es mou cap amunt, el volum del cilindre disminueix gradualment i el gas es comprimeix.
La pressió i la temperatura de l'aire al cilindre augmenten bruscament, preparant-se per a la següent etapa de combustió.

3. Funcionament elèctric:

Quan el pistó s'acosta al punt mort superior, l'injector comença a ruixar dièsel a la cambra de combustió a alta pressió.
El gasoil es barreja ràpidament amb l'aire d'alta temperatura i alta pressió per formar una mescla combustible.
El combustible dièsel es crema immediatament després d'arribar al punt d'autoignició, produint gasos d'alta temperatura i alta pressió.
Aquests gasos empenyen el pistó cap avall, impulsant el cigonyal perquè giri a través de la biela, donant així potència.
La calor i la pressió del gas generada pel procés de combustió empenyen el pistó a treballar fins que el pistó s'acosta de nou al punt mort inferior.

4. Funcionament d'escapament:

El pistó es mou des del punt mort inferior fins al punt mort superior.
La vàlvula d'escapament s'obre per permetre que el gas d'escapament després de la combustió sigui descarregat del cilindre.
Els gasos d'escapament es dirigeixen a l'entorn extern a través del sistema d'escapament.
Quan el pistó arriba de nou al punt mort superior, la vàlvula d'escapament es tanca, marcant el final de tot el cicle de treball i preparant-se per a la fase d'admissió del cicle següent.