Bomba d'injecció de combustible dièsel d'alta qualitat 09342-4025 Bomba de combustible

Després que la bomba d'injecció de combustible del motor dièsel estigui connectada al circuit d'oli, es forma un circuit tancat. Quan hi hagi aire al cos original, el motor dièsel no podrà subministrar oli i deixarà de funcionar. En aquest moment, l'operador primer hauria de comprovar si la quantitat de gasoil al dipòsit de combustible s'ha esgotat i si la canonada d'entrada d'oli ha deixat el nivell d'oli; en segon lloc, comproveu si la sortida d'aire del dipòsit de combustible està bloquejada, provocant un buit i una pressió negativa a la línia d'oli per evitar el subministrament d'oli i, a continuació, afluixeu el cargol de purga de la bomba d'injecció de combustible i bombeu l'oli amb una bomba d'oli manual. Si apareix un gran nombre de bombolles o escuma d'oli i el subministrament d'oli no és suau, vol dir que el circuit d'oli de baixa pressió també està bloquejat. En aquest moment, s'han de revisar els filtres de gasoil gruixuts i fins. Comproveu si el netejador està obstruït, si hi ha esquerdes o defectes a les canonades d'oli; si s'han oblidat d'instal·lar les juntes a les juntes de cada tub d'oli, o si les juntes s'han danyat, provocant fuites o entrada d'aire. Quan la bomba d'oli manual bomba oli, el subministrament d'oli se sent suau, però no hi ha pressió. Això es deu principalment al fet que la molla de la vàlvula d'alleujament de retorn d'oli de la bomba d'injecció de combustible està trencada o fatigada i deformada, la bola d'acer està desgastada o la brutícia està esmorteïda i el segell no està ajustat. , fent que la pressió de la línia d'oli de baixa pressió sigui massa baixa, provocant un subministrament insuficient de combustible a la bomba d'injecció de combustible. Quan comproveu l'efecte de segellat de la vàlvula d'alleujament de retorn d'oli, bloquegeu l'entrada d'oli amb la mà i bufeu amb la boca. Si no pot bufar, és normal. En cas contrari, el segell no està ajustat. Quan bombeu oli amb una bomba d'oli manual, hauríeu de sentir elasticitat i pressió quan feu una contracció del mànec. És fàcil quan deixes anar el mànec o tornarà automàticament.

Per a les bombes d'oli manuals antigues, també hauríeu de comprovar si el camí de l'oli entre el tub d'entrada de la bomba d'injecció de combustible i el dipòsit de combustible està bloquejat. Si hi ha algun bloqueig, és causat principalment perquè el filtre d'entrada d'oli sota la bomba d'oli està bloquejat per la brutícia o la junta està danyada. Quan bombeig oli amb una bomba d'oli manual, no sento cap succió en girar el mànec. Quan prem el mànec, sento molta resistència. El motiu principal és que el camí de l'oli entre la bomba d'oli i la bomba d'oli està bloquejat. La majoria de les raons es deuen a que el cargol d'entrada d'oli de la bomba d'injecció de combustible i la vàlvula de desbordament s'instal·la cap enrere, la vàlvula de retenció de la bomba de transferència d'oli s'instal·la cap enrere o s'ha desgastat massa, l'anell de segellat de goma de la bomba d'oli manual estar envellit i danyat, etc.

Si hi ha un gran nombre de bombolles a la canonada de retorn de l'injector, això es deu principalment a que el broquet de l'injector d'un determinat cilindre està enganxat a la posició oberta i el gas d'alta pressió del cilindre s'escapa al cos de la bomba d'injecció. Traieu un extrem del tub de retorn d'oli connectat al filtre d'oli, bloquegeu el port de retorn de l'oli del filtre i les bombolles desapareixen, indicant que l'error és a l'injector. A continuació, cerqueu quin conjunt d'injector de cilindre està enganxat i elimineu-lo.