Venda calenta Disc de leva 1 466 110 644 Placa de leva 1466110644 per a la bomba VE de 4 cilindres Bosch Camplate Camdisk peces del motor dièsel

Les bombes de distribució es poden dividir en bombes de distribució de rotor i bombes de distribució d'èmbol simple segons les seves formes estructurals. A mitjans del segle XX, la British CAV Company va desenvolupar la bomba de distribució tipus rotor DPA. A la dècada de 1960, el meu país també el va copiar i produir en massa, i el va equipar amb tractors de collita domèstica. A causa d'alguns defectes en el rendiment d'aquesta bomba de distribució tipus rotor, la producció es va aturar a finals dels anys setanta. A mitjans de la dècada de 1970, l'empresa alemanya Bosch va desenvolupar la bomba de distribució d'èmbol únic tipus VE. Amb la seva estructura senzilla, rendiment perfecte, mida petita i pes lleuger, va ser ràpidament afavorida pels fabricants de motors dièsel de tot el món i àmpliament promocionada, convertint-se en la bomba d'injecció de combustible multicilindre amb el volum de producció més gran del món. Posteriorment, l'empresa japonesa Denso i la companyia Jacksell van introduir successivament la tecnologia patentada de l'empresa alemanya Bosch per produir bombes de distribució tipus VE. En comparació amb les bombes d'injecció d'èmbol en línia, les bombes de distribució de tipus VE tenen molts avantatges:

1. Mida petita, poques peces i pes lleuger
2. Bona uniformitat del subministrament d'oli. La uniformitat del subministrament d'oli de la bomba de distribució VE està totalment garantida per la precisió de fabricació, que ajuda a reduir el soroll del motor dièsel.
3. Bona adaptabilitat a alta velocitat. La velocitat màxima de la bomba d'injecció de combustible d'èmbol en línia és de 2000 r/min, mentre que la bomba de distribució VE pot arribar a 3000 r/min.
4. La bomba d'injecció de combustible en línia separa el combustible de l'oli lubricant i requereix un alt rendiment de segellat. Una vegada que el gasoil s'escapa i dilueix l'oli, accelerarà el desgast de les peces i provocarà fàcilment avaria. El cos de la bomba de distribució VE està ple de dièsel i té un efecte autolubricant, de manera que no cal canviar l'oli regularment.
5. Els diferents mecanismes de control de la bomba de distribució VE són relativament independents. Es pot combinar en els mecanismes de control corresponents segons les diferents necessitats dels motors dièsel.
6. La bomba de distribució VE utilitza una vàlvula solenoide per controlar l'encesa i apagada del combustible, la qual cosa fa que sigui flexible i còmode per operar al cotxe.
7. La bomba de distribució VE té una funció anti-reversió, que pot evitar que el motor dièsel s'inverteixi.
8. La posició d'instal·lació de la bomba de distribució VE al motor dièsel és flexible i es pot instal·lar horitzontalment o verticalment.
En comparació amb les bombes en línia, les peces de la bomba de distribució VE requereixen una major precisió de mecanitzat, requisits més estrictes de materials i tractament tèrmic i requisits més estrictes de neteja del dièsel. Només complint aquestes condicions es pot garantir el funcionament normal i la vida útil de la bomba d'injecció de combustible.