Peces de motor d'injector de combustible Common Rail 095000-0145 de venda calenta per a ISUZU 6HK1

Com a part important del sistema d'injecció de combustible controlat electrònicament d'un motor dièsel, les característiques de flux i la raonabilitat del seu rendiment operatiu tenen un impacte directe en el rendiment d'emissions del motor. En aquest sentit, el disseny i l'aplicació d'un sistema de prova per mesurar les característiques de flux dels injectors de combustible dièsel i la mesura precisa de les característiques de flux dinàmics i estàtics corresponents sota diferents pressions de sortida s'utilitzen per esbrinar ràpidament l'efecte de la pressió de sortida sobre el Característiques de flux dels injectors de gasoil. pressió sobre les característiques de flux dels injectors de combustible dièsel, per proporcionar una base i referència important per a la posterior regulació científica i control dels injectors de combustible dièsel.

El sistema de prova dissenyat en aquest document per mesurar les característiques de flux de l'injector de combustible dièsel conté principalment els dos mòduls funcionals principals següents, un és la funció de mesura de flux estàtic i l'altre és la funció de prova de flux dinàmic. El sistema de prova conté principalment els quatre subsistemes següents: sistema de circuit d'oli de fangs. El sistema de circuit d'oli conté principalment un dipòsit de combustible, un carril comú, un mesurador de cabal i altres components, utilitzats principalment per proporcionar el mitjà d'injecció corresponent a l'injector de combustible dièsel. Entre ells, el dipòsit d'oli a l'aplicació específica, principalment amb l'ajuda de bombes d'oli, al dipòsit a pressió en una certa quantitat de mitjans d'injecció i, després, amb l'ajuda de mitjans d'injecció, al carril comú a l'alta corresponent. pressió del gas a pressió.

En el sistema de circuits de gas. El sistema pneumàtic es compon principalment d'un manòmetre pneumàtic, una vàlvula de retenció d'arrencada i un cilindre pneumàtic de carrera variable, que s'utilitza principalment per a la prova de rendiment en sec del sistema, així com per a la injecció del medi d'injecció. Mitjançant l'ús de la funció de compressió de gas, la bomba d'aire pot regular i controlar científicament la relació elèctrica, per tal d'aconseguir un seguiment i control en temps real de la pressió del gas al dipòsit de reforç, per tal d'aconseguir el propòsit de regular i controlar indirectament el medi d'injecció. A més, mitjançant l'ús del manòmetre de gas, el gas es pot passar a l'injector de combustible dièsel, per tal de millorar encara més l'efecte d'assecat de l'injector de combustible dièsel per establir una base sòlida.

El sistema de control electrònic. El sistema de control electrònic es compon principalment de les parts següents, que són PLC, sistema d'accionament d'injector, sensor de pressió, a través de la vàlvula solenoide i comptador de polsos. Aquest subsistema s'utilitza principalment per al control en temps real de l'estat de funcionament de tot el sistema de prova i la recopilació completa de dades rellevants. Combinant completament el PLC, el sensor de pressió i la vàlvula proporcional de solenoide, es pot formar un dispositiu de control de llaç tancat sistemàtic i complet i, mitjançant l'ús d'aquest dispositiu, es pot realitzar la regulació científica i el control de la pressió de sortida. A més, el comptador de polsos s'utilitza principalment per recollir i emmagatzemar el nombre de polsos mesurats pel mesurador de cabal, que es transmet de manera segura i fiable a l'ordinador superior, i després es calcula amb precisió el valor del cabal final adoptant el mètode aritmètic rellevant.

En resum, el sistema d'accionament de l'injector té un paper important en el control i l'ajust de l'estat de funcionament del treballador de l'injector dièsel. Sistema de programari Elm. El sistema de programari es compon principalment de les següents parts, respectivament, l'ordinador amfitrió, PLC. mitjançant l'ús del sistema d'accionament d'injector, es pot utilitzar en el mode de comunicació RS232, completar el disseny i desenvolupament de la interfície d'interacció home-ordinador del sistema de prova, perquè l'usuari ofereixi una bona experiència d'ús. En conclusió, per a la tecnologia de desenvolupament i el procés d'operació del sistema de prova, el programa de mesura i control del sistema de prova en línia característic del flux d'injector està dissenyat tal com es mostra a la figura 1.