Broquet d'injector Common Rail de combustible dièsel de venda calenta G3S151 per a peces de recanvi del sistema Common Rail

1. Ajust de muntatge inadequat
En primer lloc, l'espai lliure entre el cilindre i el pistó no compleix els requisits estàndard, donant lloc a la inversió de la posició de l'anell del pistó i la posició d'obertura no s'escala, provocant fuites d'oli i gas al cilindre. En segon lloc, el coixinet de l'eix principal i el coixinet de la biela s'instal·len a la posició estàndard, la qual cosa fa que la posició de muntatge no compleixi els requisits estàndard i el parell de torsió i el joc no compleixen la norma, provocant cremades i desgast. En tercer lloc, l'engranatge de cronometratge s'instal·la a la posició de muntatge, afectant la relació d'engranatge de l'engranatge i, en conseqüència, provocant la col·lisió del pistó i la vàlvula.
problema. En quart lloc, el joc de la vàlvula no compleix la norma, afectant l'estanquitat de la vàlvula, que pot cremar la vàlvula i altres peces i accelerar el desgast de les peces del mecanisme de la vàlvula. En cinquè lloc, el subministrament i l'interval de cada cilindre són desiguals, cosa que pot afectar fàcilment l'estabilitat del motor dièsel i provocar problemes de combustió incompleta.
2. El motor dièsel no pot arrencar amb normalitat
Primer, comproveu el circuit d'oli de baixa pressió. Preste atenció a comprovar l'interruptor de gasoil a la part inferior del dipòsit de gasoil per assegurar-se que està en estat obert. Utilitzeu la vàlvula de drenatge per eliminar completament l'oli brut i l'aigua del dipòsit. Al mateix temps, comproveu i descarregueu l'oli brut i l'aigua al filtre i al filtre de gasoil. El cargol de purga de la part superior del cos de la bomba d'alta pressió s'ha d'afluixar adequadament. Utilitzeu la bomba d'oli manual per bombar oli i observeu l'estat del subministrament d'oli de baixa pressió alhora per assegurar-vos que sigui suficient i suau. Si no és suau i insuficient, vol dir que hi ha aire residual a l'interior. El tècnic hauria de comprovar tots els enllaços de la canonada abans de la bomba d'oli manual per comprovar les peces amb fuites. Quan la bomba d'oli manual s'utilitza per bombar oli, si l'oli és difícil d'entrar i la succió d'oli no és suau, vol dir que hi ha un bloqueig al circuit d'oli de baixa pressió i la pantalla del filtre dièsel, element de filtre , i s'ha de comprovar l'obstrucció de la canonada. Quan la temperatura és baixa, s'ha de comprovar la marca dièsel per evitar l'obstrucció del circuit d'oli a causa de la precipitació de cera del dièsel i la congelació d'aigua. Quan es produeix un problema d'obstrucció, la falla s'ha d'eliminar a temps fins que la succió d'oli sigui suau i el subministrament d'oli estigui lliure de bombolles. Si l'error no és causat pels motius anteriors, pot ser que el pistó de la bomba d'oli manual estigui molt desgastat, la vàlvula estigui danyada o estigui contaminada elèctricament per la brutícia. També pot ser degut a un segellat insuficient de la bomba d'oli manual i la bomba d'oli manual s'ha de substituir en aquest moment. En segon lloc, comproveu el circuit d'oli d'alta pressió. Quan no hi ha cap error al circuit d'oli de baixa pressió, el motor dièsel no pot arrencar amb normalitat i s'ha de comprovar el circuit d'oli d'alta pressió. Primer, comproveu la barra d'engranatge d'ajust de la quantitat d'oli de la bomba d'alta pressió per garantir la flexibilitat de la barra d'engranatge d'ajust per evitar que s'enganxi a la posició de parada. Preste atenció a comprovar el temps de subministrament d'oli de la bomba d'oli d'alta pressió. Si el temps de subministrament d'oli no és raonable, s'ha d'ajustar al temps estàndard. Preste atenció a eliminar l'aire dins del tub d'oli d'alta pressió. Quan hi ha aire dins de la canonada d'oli d'alta pressió dièsel, no pot passar per l'arrencada per fer girar el motor dièsel. Quan es manipula, s'ha d'afluixar la femella que connecta l'injector a la canonada d'oli d'alta pressió i s'ha de posar en marxa l'arrencada per fer girar el motor dièsel. Quan la canonada d'oli d'alta pressió pot ruixar combustible, la femella que connecta la canonada d'oli d'alta pressió s'ha d'estrenyir. Quan el mètode anterior no es pot utilitzar per iniciar, s'ha de comprovar l'injector i la bomba d'oli d'alta pressió. Independentment de quin dels dispositius anteriors falla, l'operació experimental s'ha de dur a terme al banc de proves i s'ha d'utilitzar un provador de pressió especial per evitar accidents.