Broquet d'injector de combustible dièsel de venda calenta 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Broquet de combustible Peces del motor del cotxe

Les diferències operatives entre els injectors dièsel common rail i els injectors regulars es troben principalment en el disseny i els principis de funcionament dels sistemes que hi ha darrere. Aquestes són algunes de les principals diferències entre ambdues a nivell operatiu:

1. Disseny del sistema:
Injectors de gasoil de ferrocarril comuna: part del sistema d'injecció de combustible dièsel de ferrocarril comú d'alta pressió, que consta d'una bomba de combustible d'alta pressió, una canonada de subministrament de combustible comú, injectors de combustible, un ordinador i alguns sensors de pressió de la canonada. La bomba de combustible d'alta pressió genera combustible d'alta pressió i el lliura a la línia de subministrament de combustible comú, i cada injector del sistema està connectat a la línia de subministrament de combustible comú mitjançant la seva pròpia línia de combustible d'alta pressió.
Injector comú: normalment pertany al sistema d'injecció dièsel convencional, on una bomba d'alta pressió accionada per l'arbre de lleves del motor lliura combustible dièsel a la cambra de combustible de cada cilindre.
2. Principi de funcionament:
Broquet d'injector dièsel Common Rail: en funcionament, la pressió d'injecció de l'injector pot arribar a 140 a 160 MPa o fins i tot més. El sistema de ferrocarril comú d'alta pressió a través del sensor de pressió farà una retroalimentació del valor de pressió del carril comú a la unitat de control i mitjançant el control de la vàlvula solenoide per obrir l'alleujament adequat per regular la pressió al carril comú, per aconseguir el control precís de la injecció. pressió i la quantitat de combustible injectat.
Injector de combustible normal: el seu mètode de subministrament de combustible ha de canviar amb el canvi de velocitat del motor, i és impossible aconseguir el subministrament òptim de combustible a diferents velocitats. L'obertura i el tancament del broquet de l'injector i la quantitat d'oli injectat estan controlats principalment per l'estructura mecànica de l'arbre de lleves i la bomba d'oli d'alta pressió.
3. Funcionament i manteniment:
Broquet d'injector dièsel Common Rail: a causa de la tecnologia de control electrònic avançada i el disseny de common rail d'alta pressió, el broquet d'injector dièsel common rail requereix equips i tecnologia especialitzats en substitució, manteniment i depuració. A més, a causa de l'alta pressió d'injecció, la qualitat del combustible i els requisits de neteja del sistema són alts, la qual cosa requereix neteja regular i substitució dels filtres.
Injectors normals: relativament senzills, més fàcils de substituir i reparar. No obstant això, a causa del seu subministrament de combustible és relativament únic, l'adaptabilitat de les condicions de treball del motor és deficient, s'ha d'ajustar en conseqüència a la velocitat del motor i els canvis de càrrega.
4. Precaucions:
Quan substituïu el broquet de l'injector dièsel de carril comú, heu d'assegurar-vos que l'entorn operatiu estigui net per evitar que la pols i altres impureses entrin al sistema. Al mateix temps, cal operar d'acord amb els passos i la seqüència correctes per evitar danyar els components del sistema o afectar el rendiment del sistema.
Per als injectors comuns, tot i que el funcionament és relativament senzill, encara cal parar atenció a la posició d'instal·lació, el segellat i la fiabilitat de la connexió per garantir que el sistema funcioni correctament.