Venda calenta nou injector dièsel 23670-09380 injector de carril comú per a peces d'automòbil Denso

Etapa inicial: la història dels injectors de combustible es remunta als primers dies del desenvolupament dels motors de combustió interna. En aquell moment, les injectores de combustible eren relativament senzilles i les seves funcions eren relativament bàsiques.
Injectors de combustible controlats mecànicament: amb l'avenç de la tecnologia, van sorgir els injectors de combustible controlats mecànicament. Per exemple, en els motors dièsel, la bomba de combustible d'alta pressió és accionada per l'arbre de lleves del motor per lliurar combustible a les cambres de combustible de cada cilindre. No obstant això, aquest mètode de subministrament de combustible canvia amb la velocitat del motor, cosa que dificulta aconseguir el control òptim del subministrament de combustible a diferents velocitats.
Desenvolupament d'injectors de combustible controlats electrònicament: per tal de controlar amb més precisió el procés d'injecció, van sorgir els injectors de combustible controlats electrònicament. Des de la dècada de 1950, la tecnologia d'injecció de gasolina ha començat a cridar l'atenció. Les primeres empreses que van utilitzar la injecció de gasolina en motors d'automoció van aparèixer entre 1950 i 1953 i el 1957. El 1953, Bendix va començar a desenvolupar injectors de gasolina controlats electrònicament i els va llançar públicament el 1957. L'aparició d'injectors de combustible controlats electrònicament és una fita important en el desenvolupament d'injectors de combustible. Utilitza una unitat de control electrònic (ECU) per controlar l'obertura i el tancament de la vàlvula solenoide, aconseguint així un control precís del temps d'injecció, la quantitat d'injecció i la velocitat d'injecció. En comparació amb els mètodes de control mecànic tradicionals, els injectors controlats electrònicament tenen una major flexibilitat i precisió.
Injectors al sistema common rail: l'aparició del sistema de subministrament de combustible d'injecció common rail ha promogut encara més el desenvolupament d'injectors. Els injectors del sistema common rail estan equipats amb un servosistema hidràulic i un element de control electrònic (vàlvula solenoide). El combustible es lliura a la canonada de subministrament de combustible comú mitjançant una bomba d'oli d'alta pressió, que realitza la separació completa del temps d'injecció i la mesura del combustible. La pressió d'injecció, el punt d'inici de la injecció i la durada de cada cilindre es poden ajustar segons les condicions de treball del motor, i es pot buscar el millor punt de control d'injecció. També pot aconseguir una pressió d'injecció molt alta i realitzar preinjecció de gasoil.
Millora i innovació contínua: en els darrers anys, els injectors s'han millorat i innovat contínuament en estructura i rendiment. Per exemple, per adaptar-se a regulacions d'emissions més estrictes i millorar l'economia de combustible, els injectors de combustible continuen optimitzant-se en termes d'estructura de broquets, materials i precisió de control; També han aparegut diferents tipus d'injectors de combustible com el tipus de vàlvula de bola i el tipus de vàlvula de placa per satisfer diferents necessitats; la miniaturització dels injectors de combustible contribueix al disseny compacte dels motors; La tecnologia d'injecció directa d'alta pressió pot millorar l'efecte d'atomització i l'eficiència de combustió del combustible; el desenvolupament d'injectors multicombustible permet que els motors s'adaptin a una varietat de diferents tipus de combustible.
El desenvolupament d'injectors de combustible sempre s'ha centrat en la millora de la precisió de la injecció, la millora de l'atomització del combustible i els efectes de combustió, la reducció d'emissions, la millora del rendiment del motor i l'economia de combustible, i està estretament relacionat amb els avenços en la tecnologia de control electrònic, la ciència dels materials i altres camps.