Fet a la Xina Nou filtre d'injector de ferrocarril dièsel DLLA155PN118 Broquet de combustible per a motor dièsel

1. El parell d'èmbol està molt desgastat a causa de l'ús a llarg termini, o el dièsel no està net, la qual cosa accelera el desgast del parell d'èmbol, redueix el subministrament d'oli, redueix la pressió d'injecció i deteriora la qualitat de l'atomització de l'oli de l'injector .
2. En desmuntar la bomba d'injecció, les peces no es netegen correctament i les impureses mecàniques s'introdueixen a la bomba d'injecció.
3. La màniga de l'èmbol no està instal·lada verticalment al cos de la bomba. Després d'estrenyir el cargol de posicionament de la màniga de l'èmbol, la màniga de l'èmbol no es pot moure cap amunt i cap avall. Durant el funcionament, l'èmbol de la bomba d'oli està enganxat.
4. La vàlvula de sortida d'oli està desgastada o la molla de la vàlvula de sortida d'oli està trencada, de manera que la vàlvula de sortida d'oli no està tancada, l'oli de retorn és massa i el subministrament d'oli de la bomba d'injecció es redueix.
5. La molla de l'èmbol està trencada o l'èmbol està enganxat a la posició sense subministrament d'oli, de manera que la bomba d'oli no subministra oli.
6. Hi ha impureses a la superfície coincident del seient de la vàlvula de sortida d'oli i la màniga de l'èmbol, i el segell no està ajustat. El seient de la vàlvula de sortida d'oli està solt, de manera que el seient de la vàlvula de sortida d'oli i la màniga de l'èmbol no estan tancats, les fuites de gasoil, la pressió d'injecció es redueix, el subministrament de combustible es redueix i la qualitat d'atomització de l'injector és deficient.
7. La lleva està molt desgastada, fet que retarda el temps de subministrament de combustible.
8. La palanca del governador i altres peces estan enganxades, de manera que el braç d'ajust de l'oli de l'èmbol de la bomba d'oli no es pot girar a la posició màxima de subministrament de combustible.

La vàlvula de fre d'aire del tractor està feta de plàstic, i el seu diàmetre exterior i la seva longitud sovint es veuen fàcilment afectats per l'expansió i la contracció tèrmiques, que poden canviar la vàlvula de fre d'aire.
1. Causa de la fallada: quan augmenta el diàmetre exterior de la tapeta, es produirà una fallada d'embussos a la carcassa de la vàlvula del fre d'aire, provocant que el conjunt del cos de la vàlvula no s'obri, inhali o desinfla, o no torni a la posició oberta. , no s'infla i no tenen pressió d'aire; quan la longitud de la tapeta es fa més curta, el conjunt del cos de la vàlvula no es pot obrir, inhalar o desinflar.
2. Solució: quan el diàmetre exterior de la tapeta augmenta i la longitud es fa més llarga, es pot polir lleugerament amb paper de vidre fi i després tornar a muntar per a una prova d'estirada fins que compleixi els requisits; quan la tapeta es fa més curta, es poden seleccionar 1-2 juntes planes ordinàries amb un gruix d'1-2 mm i un diàmetre exterior d'uns 18 mm entre el capçal de la tapeta i el conjunt del cos de la vàlvula. Per descomptat, per resoldre fonamentalment el problema, cal millorar la precisió del material i la mida de la tapeta.