Nou conjunt de vàlvules d'injector de carril comú F00RJ02056 per a injector 0445120142 0445120310 0445120325

VERIFICACIÓ DE BROQUETS D'INJECCIÓ: RESOLUCIÓ DE PROBLEMES

La resolució de problemes es pot realitzar tant quan el motor està en marxa com quan s'ha apagat. Resolució de problemes quan el motor està en marxa

1 Llegeix i compara la tensió i la durada del pols

El senyal d'injecció es pot representar mitjançant un oscil·loscopi. Per a això, connecteu la línia de mesura a la línia de senyal i l'altra línia a un pin de terra adequat. Amb el motor en marxa, és possible llegir la tensió i la durada del pols (temps d'obertura) del patró de senyal. En obrir la vàlvula d'acceleració, la durada del pols ha d'augmentar durant la fase d'acceleració, i amb una velocitat del motor constant (al voltant de 3000 rpm) ha de tornar a baixar, o just per sota, del valor de ralentí. Els resultats dels cilindres individuals es poden comparar entre si, i això pot proporcionar una indicació de possibles errors, per exemple, un subministrament de tensió deficient.

2 Mesureu la pressió del combustible i comproveu si hi ha fuites als sistemes d'admissió i d'escapament

Altres proves importants són mesurar la pressió del combustible, per tal d'identificar altres components que puguin estar defectuosos (bomba de combustible, filtre de combustible, regulador de pressió), i comprovar si hi ha fuites als sistemes d'admissió i d'escapament, per evitar resultats de mesura falsos. Si el sensor té un connector de 2 pins, el més probable és que sigui un sensor inductiu. En aquest cas, es pot determinar la resistència interna, un possible curtcircuit al marc i el senyal.

Per fer-ho, traieu la connexió de l'endoll i comproveu la resistència interna del sensor. Si el valor de la resistència interna és de 200 a 1.000 ohms (segons el valor de referència), el sensor està bé. Si el valor és de 0 ohms, hi ha un curtcircuit i, en el cas, hi ha una ruptura. La prova d'un curtcircuit al bastidor es realitza utilitzant l'ohmímetre d'un pin de connexió al vehicle

terra. El valor de la resistència ha de tendir cap a l'infinit. La prova amb un oscil·loscopi ha de donar lloc a un senyal sinusal de força suficient. En el cas d'un generador Hall, només s'ha de provar la tensió del senyal en forma d'ona quadrada i la tensió d'alimentació. Això ha de donar lloc a un senyal d'ona quadrada en funció de la velocitat del motor. Hem de repetir en aquest punt que l'ús d'un ohmímetre pot destruir el generador Hall.