La tarda del 8 de març, BAIC Blue Valley va anunciar que la companyia té previst invertir conjuntament en l'establiment d'una empresa de plataformes amb BAIC Industrial Investment i Beijing Hainachuan. L'empresa de plataforma servirà com a entitat de gestió i inversió i invertirà conjuntament en l'establiment d'una empresa conjunta, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., amb CATL, Jigneng Technology i Xiaomi Motors (subjecte a l'aprovació i el registre de la departament industrial i comercial). L'empresa conjunta té un capital social de 1.000 milions de iuans, dels quals Platform Company aporta 390 milions de iuans, que representen el 39%, CATL aporta 510 milions de iuans, el 51%, Jigneng Technology inverteix 50 milions de iuans, el 5% i Xiaomi Automobile 50 milions de iuans, que representen el 5%. Un cop establerta l'empresa conjunta, invertirà en la construcció d'una fàbrica intel·ligent de fabricació de cèl·lules de bateries a Pequín.
Segons l'anunci, l'empresa conjunta es troba a la Zona de Desenvolupament Econòmic i Tecnològic de Beijing, i s'espera que el seu àmbit de negoci inclogui el desenvolupament, la producció i la venda de bateries d'ions de liti, bateries d'energia i bateries d'emmagatzematge d'energia, així com com la prestació de serveis de postvenda i consultoria tècnica relacionats. Segons la ràtio d'inversió, la plataforma La companyia inverteix un 39%, i BAIC Blue Valley té una inversió de penetració del 5%. El capital social de l'empresa de la plataforma és de 390 milions de iuans, dels quals BAIC Blue Valley va invertir 50 milions de iuans, que representen el 12,82%; BAIC Industrial Investment va invertir 240 milions de iuans, que representen el 61,54%; Beijing Hainachuan va invertir 100 milions de iuans, que representen el 25,64%. BAIC Industrial Investment i Beijing Hainachuan són parts relacionades de BAIC Blue Valley, de manera que la transacció constitueix una transacció conjunta de tipus d'inversió amb una part relacionada.
CATL ha desplegat anteriorment 11 bases de producció a la Xina, ubicades a Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan i altres llocs. De moment, CATL no ha revelat informació rellevant sobre el projecte de la fàbrica de Pequín.
La notícia que CATL tenia previst construir una nova fàbrica de Pequín va sortir al gener d'aquest any.
Segons l'informe "Beijing Daily", l'11 de gener, la Comissió Municipal de Desenvolupament i Reforma de Pequín va anunciar una sèrie de mesures polítiques per promoure el desenvolupament econòmic durant el primer trimestre, que incloïen "els plans per iniciar la construcció del projecte de la fàbrica CATL Beijing aquest any. .” CATL no va respondre a la notícia en aquell moment.
La "Llista de tasques clau de l'informe de treball del govern municipal 2024" publicada pel govern municipal de Pequín el febrer d'aquest any també inclou l'inici de la construcció de la primera fase del projecte de fàbrica de cèl·lules de bateries CATL.
Xiaomi Motors i BAIC Group, els socis d'empresa conjunta de la fàbrica de bateries de Pequín, són tots dos clients de bateries de CATL.
Xiaomi Motors va llançar el seu primer model, SU7, a finals de l'any passat, que utilitzarà bateries Kirin de CATL. Aquest model encara no s'ha presentat oficialment. CATL va llançar la bateria Kirin el 2022, que utilitza una estructura de bateria sense mòduls. El seu punt destacat tècnic és saltar-se el mòdul i integrar directament les cèl·lules al paquet de bateries, la qual cosa augmenta la densitat energètica global del paquet de bateries i, per tant, millora l'autonomia de creuer.
El model BAIC EU5 del grup BAIC també està equipat amb bateries d'alimentació de CATL. Tanmateix, segons les estadístiques de Gaogong Lithium Battery, BAIC Group no és actualment el principal client de CATL. L'any passat, les tres principals empreses d'automòbils nacionals de CATL per volum de subministrament van ser Tesla, Geely Automobile i Li Auto.
L'establiment de fàbriques d'empreses conjuntes amb empreses d'automòbils és un mitjà important per a les empreses de bateries per vincular-se profundament amb els clients aigües avall. Abans d'unir forces amb BAIC Group i Xiaomi Motors, CATL ja havia establert empreses conjuntes amb FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile i altres companyies d'automòbils per construir conjuntament fàbriques de bateries. CATL té el 51% de les accions de les empreses conjuntes esmentades. El negoci de CATL inclou quatre segments principals: bateries d'energia, bateries d'emmagatzematge d'energia, materials i reciclatge de bateries i recursos minerals de bateries. En el primer semestre de l'any passat, el sector de les bateries d'energia va aportar el 73% dels ingressos de l'empresa.
La previsió de rendiment publicada per CATL al gener mostrava que el benefici net el 2023 s'espera que sigui de 42.500-45.500 milions de iuans, un augment interanual del 38,31%-48,07%. Aquesta és la primera vegada que el seu benefici net anual supera els 40.000 milions de iuans. L'empresa no ha publicat dades d'ingressos de l'any complet.
Ningde Times va dir que la indústria de la bateria i l'emmagatzematge d'energia continua creixent. Amb el llançament de les seves noves tecnologies i nous productes, l'expansió del mercat a l'estranger s'està accelerant i les associacions amb els clients s'estan aprofundint, la producció i les vendes de l'empresa creixen ràpidament.
Hora de publicació: 14-mar-2024
