Nova vàlvula solenoide original E1022035 Bobina d'injecció de vàlvula de control per a DENSO

Amb l'ajuda de les vàlvules solenoides dels injectors, el sistema common rail d'alta pressió permet injectar combustible dièsel a la pressió d'injecció correcta en el punt d'injecció correcte amb la quantitat correcta de combustible injectada, assegurant la millor relació de combustió, atomització i òptima temps d'encesa del motor dièsel, així com una bona economia i la menor quantitat d'emissions contaminants.

Principi de control del combustible

El combustible s'emmagatzema a una determinada pressió en un acumulador d'alta pressió (l'anomenat "common rail") i sempre està preparat per a la injecció. La quantitat d'injecció de combustible la determina el conductor, i el punt d'inici de la injecció, la durada de la injecció i la pressió d'injecció els calcula la ECU (Unitat de control electrònic). Aleshores, l'ECU activa la vàlvula solenoide per fer que l'injector (unitat d'injecció) de cada cilindre s'injecti en conseqüència.

Com funciona un injector de combustible?

1. La vàlvula solenoide està apagada: la vàlvula de bola està tancada

Pressió de la cambra de control + pressió de la molla de la vàlvula d'agulla > pressió de la cambra de la vàlvula d'agulla Vàlvula d'agulla tancada - sense injecció

2. (1) La vàlvula solenoide està activada: la vàlvula de bola s'obre i el forat de drenatge d'oli drena l'oli.

(2) Pressió de la cambra de control + pressió de la molla de la vàlvula d'agulla < pressió de la cambra de la vàlvula d'agulla, elevacions de la vàlvula d'agulla - injecció

La velocitat d'elevació de la vàlvula d'agulla depèn de la diferència de flux entre el forat de drenatge i el forat d'entrada d'oli; la velocitat de tancament de la vàlvula d'agulla depèn del cabal del forat d'entrada d'oli

Resposta d'injecció = resposta de la vàlvula solenoide + resposta del sistema hidràulic

En general, hauria de ser de 0,1 ms ~ 0,3 ms (requisits per al control de la velocitat d'injecció de combustible)