Vàlvula de lliurament de tipus VE de qualitat original 096420-0510 per a MITSUBISHI/TOYOTA 2C -T/ 1C/4D6

Procés d'aspiració i bombeig de la bomba de carril comú d'alta pressió a la superfície de segellat d'alta pressió del seient de la vàlvula de descàrrega a la pressió negativa, canvis alternatius freqüents de pressió positiva quan la pressió de l'oli interna de la bomba d'èmbol és inferior a la temperatura corresponent de la pressió de vapor saturat del L'oli dissolt a la precipitació de l'aire per produir un gran nombre de bombolles d'aire o cavitats s'introdueixen a l'àrea d'alta pressió de la bomba de ferrocarril comuna sota l'acció del col·lapse ràpid d'alta pressió de les bombolles es van col·lapsar quan l'impacte instantani a les superfícies metàl·liques de la bomba de pistó produeix un gran dany mecànic. Aquest procés s'anomena cavitació, provoca la fallada del segell d'alta pressió de la vàlvula de sortida. La vàlvula de sortida de la fletxa blava és la direcció de la posició del cos de la vàlvula de cavitació. La ruptura de bombolles grans causada per les fosses de cavitació condueix a l'alta pressió. la superfície de contacte de segellat redueix l'estrès de contacte es converteix en gran superfície de segellat d'alta pressió al cos de la vàlvula. El procés de cop de moviment alternatiu produeix esquerdes esquerdes esquerdes a la posició B, C expandint-se amb l'augment del nombre d'esquerdes.

Optimitzeu l'estructura de la vàlvula analitzant l'estructura de la vàlvula i el mecanisme de cavitació: augmenteu les ranures a la superfície de segellat de la vàlvula per transferir les bombolles d'aire des del seient de la vàlvula a les ranures. Augmenteu els forats de connexió per obrir i tancar la vàlvula ràpidament perquè la pressió pugui aconseguir l'equilibri més ràpidament. Reduir la probabilitat que les bombolles d'aire precipitin i esclatin. Augmenten les ranures de guia a la superfície de guia de la vàlvula per fer que les bombolles precipitades es distribueixin uniformement al llarg de la circumferència de la vàlvula per evitar que les bombolles d'aire s'agrupin en una posició determinada d'una vàlvula particular i accelerar l'alta pressió. Cavitació de la superfície de segellat.

Després de reduir el gruix de la paret de la ranura, el nombre de bombolles d'aire a la superfície de segellat d'alta pressió i la pressió es poden reduir significativament, cosa que pot reduir eficaçment la cavitació de la superfície de segellat d'alta pressió.