Bomba d'injecció dièsel de qualitat superior BHT6P120R Peces del motor de la bomba de combustible per a Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Rol:La bomba d'injecció de combustible és la part més important del sistema de subministrament de dièsel i s'anomena "cor" del motor dièsel.

Funció:D'acord amb la càrrega del motor dièsel, lliura dièsel d'alta pressió a l'injector de manera regular i quantitativa. El tipus de motor dièsel més utilitzat és: bomba d'injecció de combustible d'èmbol.

Components:La bomba d'injecció de combustible d'èmbol consta dels components següents: dipòsit de combustible, bomba de transferència de combustible, tub de combustible de baixa pressió, filtre de combustible, bomba d'injecció de combustible, tub de combustible d'alta pressió, injector de combustible i tub de retorn, etc.

Procés de funcionament:El combustible del dipòsit de combustible s'envia a la bomba d'injecció de combustible a través del filtre de combustible a una determinada pressió (0,15 ~ 0,4 MPa) mitjançant una bomba de transferència de combustible. La sortida de combustible d'alta pressió de la bomba d'injecció de combustible entra a l'injector de combustible a través del tub d'oli d'alta pressió i s'injecta a la cambra de combustió. Com que el volum de subministrament de combustible de la bomba de transferència de combustible és de 3 a 8 vegades més gran que el de la bomba d'injecció de combustible, l'excés de combustible torna al dipòsit de combustible a través de la vàlvula d'alleujament instal·lada al filtre (que també controla la pressió d'entrega de combustible). Si la vàlvula d'alleujament està disposada fora de la cambra d'entrada d'oli de la bomba d'injecció de combustible, tot el combustible passarà per la cambra d'entrada d'oli de la bomba d'injecció de combustible i l'efecte de refrigeració és millor. Tanmateix, al mateix temps, el filtre també ha de passar tot el combustible, de manera que de vegades s'ha d'augmentar la mida. El combustible que surt de l'injector torna al dipòsit de combustible a través del tub de retorn del combustible (també es pot connectar al tub principal de retorn del combustible). Mai es permet connectar la canonada de retorn de l'injector a una canonada amb una determinada pressió, com ara la canonada de la bomba d'oli al filtre. El millor és connectar les canonades d'oli de tots els injectors a una canonada de retorn d'oli sense pressió independent per tornar al dipòsit. Alguns motors dièsel tenen un dispositiu que permet que tot el sistema d'oli retiri l'aire automàticament. És a dir, ha d'haver una diferència d'alçada a la canonada des del filtre fins a la bomba d'injecció de combustible per assegurar-se que les bombolles d'aire i de vapor de combustible de la canonada puguin pujar a la part superior del filtre. Des d'allà flueix pel tub de desbordament fins al dipòsit de combustible.