ZQYM-6320B crs banc de proves dièsel injector de carril comú amb prova de l'injector piezoelèctric

Per tal de reduir l'emissió de motors dièsel, el sistema de ferrocarril comú (CRS) s'ha popularitzat i aplicat en les últimes dues dècades, i la pressió del ferrocarril comú pot arribar a 160 MPa o més. Al sistema d'injecció de combustible de carril comú que es mostra a la figura 1, el combustible s'aspira al filtre de combustible des del dipòsit de combustible (1), i després es pressuritza per la bomba de subministrament de combustible d'alta pressió i entra al carril comú que actua com una acumulació de pressió. . El combustible d'alta pressió flueix des del carril comú a través del tub de combustible d'alta pressió fins a l'injector de combustible controlat electrònicament de cada cilindre; aleshores, l'injector de combustible injecta el combustible d'acord amb la llei d'injecció de combustible especificada segons el temps donat i l'amplada donada de la sortida del pols per la unitat de control del motor ECU (7A). a la cambra de combustió de cada cilindre del motor dièsel. L'oli retornat des de l'injector de combustible de cada cilindre torna al dipòsit de combustible a través del tub de retorn d'oli i la vàlvula de retorn d'oli. Els sensors utilitzats en el sistema d'injecció de combustible de common rail inclouen: sensor de velocitat, sensor de pressió de common rail, sensor de temperatura del combustible, sensor d'angle de gir del cigonyal (o arbre de lleves), sensor de posició de l'accelerador, etc. Els senyals recollits per aquests sensors s'introdueixen al motor. unitat de control ECU (7A) i després del càlcul per part de l'ECU, els senyals de sortida s'envien a la bomba de subministrament de combustible, als actuadors del carril comú i a l'injector de combustible controlat electrònicament. El banc de proves de rendiment utilitzat per a la depuració de la producció, l'avaluació de la investigació o la prova de manteniment de l'injector de control elèctric ha de ser capaç de simular el sistema d'injecció de combustible de ferrocarril comú al motor i ser capaç de mesurar la quantitat d'injecció de combustible (única) i la taxa de retorn. de cada cicle de l'injector de control electrònic. volum d'oli.