Banc de proves d'alta pressió ZQYM-6320C Màquina de banc de proves d'injectors dièsel de carril comun per a injector bosch /denso /delphi /siemens

Entre les publicacions i documents de patents nacionals i estrangers existents, la patent xinesa 01126935.9 "Detector de broquets d'automòbils dièsel" és un dispositiu de manteniment, que pot modular i mostrar l'amplada del pols, però no pot mesurar el volum d'injecció de combustible. La patent europea EP1343968 és aplicable al motor d'encesa (motor de gasolina), no és adequada per a motors d'encesa per compressió (motor dièsel). La patent FR2795139 de l'empresa francesa EFS i la patent DE10061433 de l'empresa alemanya R.Bosch han proposat un mètode per mesurar la quantitat d'injecció de combustible transitòria (quantitat d'injecció única) del motor de combustió interna, però no són un common rail controlat electrònicament. injecció de combustible per a ús pràctic. Banc de proves de rendiment del dispositiu.
RESUM DE LA INVENCIÓ El propòsit d'aquest model d'utilitat és proporcionar un banc de proves de rendiment per a injectors common rail controlats electrònicament que puguin provar la quantitat d'injecció única d'injectors controlats electrònicament per a motors dièsel.
La solució tècnica adoptada pel model d'utilitat és dissenyar un banc de proves per a un injector de combustible common rail de control elèctric integrat amb un instrument electromecànic. El banc de proves consta de banc (10), filtre de combustible (2), vàlvula de retorn d'oli (3), bomba de subministrament de combustible d'alta pressió (4), rampa comuna (5), injector de combustible controlat electrònicament (6), controlador electrònic ( 7), accessori d'injector de combustible (8), motor elèctric (9), diversos sensors (11, 12, 13...) i diversos tubs d'oli, instruments i altres accessoris; les seves característiques són: (a) el dipòsit de combustible (1), el filtre de combustible (2), la bomba de subministrament de combustible d'alta pressió (4) i el motor elèctric (9) es col·loquen al banc de proves Tots estan instal·lats sota el banc de treball del banc de proves (10); (b) la part superior del banc de proves està equipada amb una única quantitat d'injecció de l'injector de combustible, la quantitat de retorn d'oli i la pressió de rampa comuna Pc, la velocitat de la bomba de subministrament de combustible n i la temperatura del combustible Visualitzacions (20) de diversos paràmetres com ara tF, amplada del pols i les seves condicions canviants; (c) un teclat (21) per controlar el treball del banc de proves i introduir i ajustar paràmetres està instal·lat al banc de proves; Hi ha un sol comptador d'injecció de combustible (22), que s'utilitza per mesurar la quantitat d'injecció de combustible per cicle de l'injector de combustible controlat electrònicament (6), o quan s'utilitzen múltiples injeccions, per mesurar les quantitats d'injecció de combustible de la preinjecció, injecció principal i postinjecció respectivament, també pot mesurar el volum de retorn d'oli de l'injector. També s'instal·la un sistema de control de la temperatura de l'oli (30) per controlar la temperatura del combustible utilitzat per a la prova al banc de proves de l'injector de carril comú de control elèctric, i el sistema de control de la temperatura de l'oli es compon de peces com ara un refrigerador i un control de temperatura. interruptor. El refrigerador és un intercanviador de calor oli-aigua refrigerat per aigua o un intercanviador de calor refrigerat per aire. El refrigerador es pot instal·lar al dipòsit de combustible (1) o fora del dipòsit de combustible per formar un component separat; quan s'utilitza un refrigerador refrigerat per aire, cal instal·lar un ventilador de refrigeració. La fixació de l'injector de combustible (8) al banc de proves esmentat anteriorment pot ser una fixació pneumàtica o hidràulica que es pot subjectar ràpidament.