ZQYM-6320S Heui banc de proves d'equips d'injector provador common rail d'injector de combustible dièsel banc de proves per a injector bosch

Al diagrama estructural de la realització del banc de proves de rendiment de l'injector de carril comú controlat electrònicament, el dipòsit de combustible, el filtre de combustible, la bomba de subministrament de combustible d'alta pressió i el motor elèctric estan instal·lats sota la taula de treball del banc de proves. La part superior del banc de proves està equipada amb una pantalla que pot mostrar diversos paràmetres, com ara el volum d'injecció única de l'injector, el volum de retorn de combustible, la pressió de la rampa comuna Pc, la velocitat de la bomba de subministrament de combustible n, la temperatura del combustible tF, i l'amplada del pols i els seus canvis. El banc de proves també està equipat amb un teclat per controlar el treball del banc de proves i introduir i ajustar paràmetres. A la taula de treball del banc de proves, hi ha indicadors d'injecció de combustible únics, accessoris d'injecció de combustible, injectors de combustible controlats electrònicament en prova, rampa comuna i atenuadors de polsos relacionats, tubs d'oli d'alta pressió i altres components estan disposats a la part superior del banc de proves. banc de proves. Per tant, l'estructura del disseny és raonable i el funcionament i l'ús són convenients.
El diagrama esquemàtic del banc de proves de rendiment de l'injector de carril comú controlat electrònicament mostra la direcció del flux de l'oli de prova i la connexió del tub de retorn de l'oli al sistema del banc de proves. Per controlar el rang de fluctuació de la pressió del carril comú al banc de proves del model d'utilitat i garantir la precisió i l'estabilitat dels resultats de la prova. En una forma de realització típica, el volum d'acumulació de pressió del carril comú es duplica més que el del carril comú al motor dièsel provat, i el carril comú està equipat amb el mateix A més del sensor de pressió del carril comú i el limitador de pressió, també s'instal·la un atenuador de pulsacions. L'esquema de disseny d'una altra realització és fer que el volum d'acumulació de pressió del carril comú al banc de proves i el carril comú del motor dièsel a prova sigui igual. Per augmentar el volum d'acumulació de pressió, es poden connectar dos o més carrils comuns en sèrie o en paral·lel; Per tal d'estabilitzar encara més la pressió del carril comú, es pot afegir un atenuador de pulsacions.