0445120344 – 612640080022 INJECTOR COMMON RAIL WEICHAI BOSCH

Com funciona l'injector

"Common rail d'alta pressió", com el seu nom indica, és "common rail" i "alta pressió".Hi ha una alta pressió comuna i no té res a veure amb la velocitat del motor.La pressió del sistema d'injecció de combustible del motor dièsel common rail d'alta pressió pot arribar a uns 20.000 kpa.La pressió de l'oli és el punt de ruptura d'aquest sistema.Sota una pressió d'oli tan alta, tot el sistema pot completar el subministrament d'oli precís amb diferents mètodes d'injecció i volums d'oli d'injecció sota les instruccions del mòdul de control electrònic.
Quan el combustible d'alta pressió es lliura a l'injector de combustible a través del carril comú, finalment pot injectar dièsel al cilindre amb una quantitat molt precisa i en un moment precís sota la regulació d'aquest controlador electrònic superior.Per tant, a diferència del motor dièsel tradicional que només injecta combustible una vegada durant tot el cicle de carrera, el motor dièsel amb tecnologia common rail d'alta pressió pot aconseguir fins a vuit vegades des del principi fins al final.Aquest procés comença amb una quantitat molt petita de preinjecció al principi, augmenta gradualment la quantitat de combustible injectat i accelera la velocitat d'injecció a mesura que el pistó comprimeix gradualment la mescla del cilindre fins al volum mínim, fins que finalment s'activa la injecció principal. , i s'ha completat Tot el procés de polvorització abans de la carrera de treball.Tots aquests combustibles dièsel són atomitzats i ruixats en múltiples punts pels injectors de combustible.Per resumir-ho en una frase, complica el procés d'injecció de combustible senzill original, però aconsegueix una eficiència de combustió de combustible extremadament alta i extreu l'energia continguda en cada gota d'oli.D'altra banda, una major eficiència de combustió significa estàndards d'emissions més alts.I aquest sistema common rail també pot produir menys soroll que els motors dièsel tradicionals.Perquè el mètode de subministrament de combustible d'injecció multipunt redueix la font de la majoria de vibracions.A més, la vibració que va explotar només una vegada durant la carrera de treball també es va trencar per la micro-vibració de la combustió múltiple pas a pas.