Nou broquet d'injector de dièsel/combustible Common Rail provat al 100% DLLA155SND182
Nom del producte | DLLA155SND182 |
Model de motor | / |
Aplicació | / |
MOQ | 6 unitats / Negociat |
Embalatge | Embalatge de la caixa blanca o requisit del client |
Temps d'execució | 7-15 dies hàbils després de confirmar la comanda |
Pagament | T/T, PAYPAL, segons la vostra preferència |
Instal·leu correctament el broquet
(1) Quan instal·leu l'injector de combustible, el parell de torsió de la femella de l'injector de combustible ha de ser moderat i no massa gran (generalment 60-80N.M). Si el parell de torsió per a la fixació de l'injector és massa gran durant el procés d'instal·lació, és fàcil deformar el conjunt de l'injector, danyar la precisió coincident, dificultar el moviment i danyar-lo, i fins i tot fer que la femella de l'injector s'esquerde i es descarri. Si hi ha errors com ara una mala atomització, degoteig d'oli i una combustió deficient de l'injector de combustible, indica que hi pot haver esquerdes a l'injector de combustible. dany.
(2) Abans d'instal·lar l'injector de combustible, les impureses del forat del seient s'han de netejar a fons per fer que la superfície inferior sigui llisa i neta. Si no es netegen les impureses, l'injector de combustible no es pressionarà amb força i el gas d'alta temperatura i alta pressió del cilindre s'escaparà de la bretxa, eliminant l'injector de combustible i la culata, reduint així la seva vida útil.
(3) Quan s'instal·la l'injector de combustible, cal assegurar-se que la posició relativa de l'injector de combustible i la cambra de combustió no s'han d'afegir juntes aleatòriament o que faltin juntes. Hi ha una junta de coure d'1,0-1,5 mm entre l'injector de combustible i la culata del cilindre. Si aquesta junta de coure s'instal·la més o falta, la posició relativa entre l'injector de combustible i la cambra de combustió canviarà i l'injector de combustible s'atomitzarà. Els defectes provoquen males condicions de combustió, dipòsits de carboni a la cambra de combustió i augment de la temperatura del motor, que al seu torn fa que l'injector de combustible es deformi i es danyï a causa de la calor. Al mateix temps, també cal tenir en compte que la junta ha de ser una junta de coure, en cas contrari, provocarà un mal rendiment de dissipació de calor de l'injector de combustible i provocarà danys primerencs a l'injector de combustible.