EJBR02401Z Injector de combustible dièsel 33800-4X800 per a Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Modelatge de l'injector d'alta velocitat per a gasoil ICE（part 4）

L'augment de la velocitat de l'EHI assegura un menor temps de lliurament i, en conseqüència, una pressió d'injecció mitjana i un cabal de control, una reducció del lliurament mínim estable. A primera vista, el tancament de l'agulla sense el multiplicador es pot accelerar apretant la molla, però la diferència fonamental d'aquesta solució és la força de tancament constant, és a dir, amb el tancament accelerat, l'obertura també es desaccelerarà. Per tant, no es pot obtenir una estructura igualment eficient augmentant la força de tancament mecànica de l'agulla en comparació amb el multiplicador; i en cas de baix esforç, l'EHI es torna inestable.

Segons els resultats coneguts de l'estudi [6] de l'EHI, la limitació de velocitat està condicionada per un ampli rang de pressions d'injecció, així com per la desviació de les condicions reals de subministrament respecte al requeriment. Tanmateix, l'afirmació anterior no és vàlida pel que fa a l'EHI que funciona a una pressió constantment alta. La transició a una pressió constant permet considerar diverses opcions per augmentar la velocitat de funcionament de l'injector:

1 augmentant la rigidesa i la tensió de la molla de retorn, la qual cosa li dóna una funció de compensació addicional aplicada a la força creixent d'obertura de l'agulla que actua sobre la punta de l'agulla;

2 disminuint el diàmetre del pistó multiplicador amb la corresponent disminució del volum de la cambra de control;

3 reduint les seccions transversals de l'accelerador de bypass i la secció de segellat de la vàlvula de control, amb la corresponent reducció addicional de la força de tracció i un augment de la velocitat de funcionament de la vàlvula solenoide.

Per analitzar les possibilitats anteriors per augmentar la velocitat de funcionament, es va seleccionar el paquet LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] unidimensional. Es va seleccionar com a injector electrohidràulic Bosch 0445110190 amb una vàlvula de control de solenoide i les dimensions del seient, la part de contacte de l'agulla i les sortides (taula 1), corresponents a l'atomitzador de l'injector de sèrie YAZDA 33.1112010-03 per al motor KamAZ-7409. el disseny inicial del model (Fig. 2). Segons el mètode assumit, la simulació es va realitzar utilitzant models amb una pressió d'entrada de funcionament de 100 MPa.