Elements de la bomba de combustible VE del motor dièsel Rotor del capçal 096400-1330 Peces de l'excavadora

Com que aquest motor dièsel adopta la tecnologia common rail d'alta pressió de combustible injectat electrònicament, té els següents avantatges respecte als motors dièsel tradicionals: 1) La pressió d'injecció del sistema common rail és ajustable i la pressió d'injecció òptima necessària es pot determinar segons diferents condicions de treball. Optimitzar el rendiment del motor dièsel; 2) L'establiment de la pressió d'injecció no té res a veure amb la velocitat del motor dièsel. La pressió d'injecció, la durada de la injecció i la taxa d'injecció es poden optimitzar raonablement segons l'estat de treball del motor dièsel; 3) El procés de control del temps d'injecció i del volum d'injecció no està limitat per factors mecànics. La injecció de combustible està controlada per la vàlvula solenoide, que té una alta precisió de control i és fàcil d'aconseguir un patró d'injecció de combustible ideal, que pot reduir el soroll, les partícules i les emissions del motor dièsel. Hem de parar atenció a la fallada de la bomba dièsel d'alta pressió del vaixell perquè tindrà diferents graus d'impacte en la navegació normal del vaixell. Es pot deduir que l'ús correcte i el manteniment acurat de l'equip del vaixell són la garantia per eliminar o evitar totes les fallades de l'equip. Quan falla l'equip del vaixell, primer hauríem d'aclarir el fenomen de la falla, analitzar la causa de la fallada i les possibles ubicacions en funció del fenomen de l'equip i el principi de l'equip i, a continuació, prendre els mètodes adequats per trobar la ubicació de la falla. Després de trobar la ubicació de la fallada de l'equip, s'han d'adoptar mètodes pràctics de resolució de problemes segons la situació específica, de manera que la falla es pugui eliminar ràpidament i es pugui garantir la navegació normal del vaixell.