Injector de combustible dièsel 456-3493 per a recanvis del motor del camió Caterpillar C9.3 CAT
Descripció dels productes
Referència. Codis | 456-3493 |
Aplicació | C9.3 CAT |
MOQ | 4PCS |
Certificació | ISO9001 |
Lloc d'origen | Xina |
Embalatge | Embalatge neutre |
Control de qualitat | 100% provat abans de l'enviament |
Temps d'execució | 7 ~ 10 dies laborables |
Pagament | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o segons el vostre requisit |
Estructura de l'injector de combustible del motor dièsel i principi de funcionament
Cavitació dinàmica dins d'un injector dièsel d'alt rendiment: una investigació experimental i CFD (part 1)
Resum.
S'ha utilitzat una combinació de simulació i tècniques experimentals especials per investigar el flux transitori i els fenòmens de cavitació d'un dispositiu de control dins d'un injector dièsel d'alt rendiment. El comportament de la cavitació dinàmica es va capturar en un model transparent a gran escala, que després es va utilitzar per desenvolupar i validar un model CFD de turbulència avançat amb la simulació de grans remolins. Aquestes tècniques s'utilitzen a Delphi per obtenir informació i optimitzar el rendiment de l'injector a mida real.
1 Introducció
L'injector dièsel és sens dubte l'element més important per aconseguir un rendiment premium del motor amb baixes emissions. Per tant, els injectors per a motors d'alt rendiment s'han de controlar amb precisió. Com a resultat, les vàlvules i orificis de control hidràulic s'han de dissenyar i fabricar amb gran precisió, i comprendre el seu comportament fonamental aportarà una contribució important al procés d'optimització i ajust. Delphi utilitza una combinació de simulació i tècniques experimentals especials per investigar les característiques de flux d'aquests dispositius.
Com amb tots els injectors nous, un injector dièsel d'alt rendiment en desenvolupament a Delphi ha estat objecte de molta activitat de simulació. De particular interès per a aquest article, són les investigacions CFD de les funcions de control hidràulic.
La cavitació de flux és un tema familiar en equips d'injecció dièsel; L'experiència experimental anterior va demostrar que el modelatge estàndard de la indústria Reynolds-Average Navier-Stokes (RANS) no va poder donar resultats precisos per al comportament de la cavitació dinàmica. Per tant, a més del treball CFD, es van encarregar models a gran escala (LSM) de diferents parts de les funcions de control hidràulic. L'ús de models transparents de vàlvules i orificis de control a escales molt augmentades permet una comprensió desenvolupada del rendiment hidràulic [1] que no és fàcil d'aconseguir amb altres tècniques. El rendiment hidràulic és prou independent a totes les escales per ser útil com a eina de desenvolupament [2].
Productes relacionats
1 | 7W7032 |
2 | 7W7038 |
3 | 7W7035 |
4 | 7W7036 |
5 | 238-8901 |
6 | 241-3238 |
7 | 241-3239 |
8 | 243-4502 |
9 | 263-8218 |
10 | 268-1835 |
11 | 268-9577 |
12 | 269-1839 |
13 | 7M4601 |
14 | 7M7431 |
15 | 8M1584 |
16 | 8N1831 |
17 | 8N4694 |
18 | 8N4697 |
19 | 8N8796 |
20 | 9L6884 |
21 | CR76160 |
22 | CR95210 |
23 | CR95210A |
24 | 127 BOQUILLA |