Injector dièsel Injector de combustible 0445120083 Bosch per a motor Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D

Efecte de la deposició de carboni a l'orifici de l'injector sobre la pressió d'injecció del motor dièsel

En aquest article, s'utilitza el microscopi òptic per comparar i analitzar la diferència en la morfologia del forat del broquet del nou injector i l'injector de dipòsit de carboni. Utilitzant el banc de proves de la bomba d'injecció de combustible per utilitzar el nou injector i l'injector dipositat de carboni per dur a terme la prova d'injecció de combustible respectivament, s'analitza la influència del dipòsit de carboni a l'injector sobre la pressió d'injecció de combustible del motor dièsel. (1) Després del dipòsit de carboni a l'injector, la sortida del broquet, hi ha molts dipòsits de carboni, que es distribueixen aproximadament al llarg de la circumferència del forat del broquet en forma d'arc circular. En comparació amb el nou injector, el gruix del forat del broquet és pitjor i la rugositat interna del forat del broquet ha augmentat. Després del dipòsit de carboni al forat del broquet, es canvia l'estructura del broquet original i el forat del broquet es bloqueja fins a cert punt. Retard, el temps del seient de la vàlvula d'agulla es retarda, la durada de la injecció de combustible augmenta i la pressió residual de la canonada d'oli d'alta pressió augmenta; la forma d'ona de pressió d'injecció a l'extrem de la boca canvia d'una corba de doble pic a una corba de tres pics, i el segon valor pic augmenta significativament.

3) A diferents pressions d'obertura de l'injector, la influència de la deposició de carboni sobre la pressió a l'extrem de la bomba té una petita diferència, però la influència en la forma d'ona de pressió a l'extrem de la boca és força diferent. Com més gran sigui la pressió d'obertura, més òbviament l'augment de pressió a l'extrem de la boca causat pels dipòsits de carboni, i més evident la corba de pressió de 3 pics.