Injector dièsel Injector de combustible 0445120097 Bosch per a motor Case Cummins Isc

Injector de combustible Denso

Com s'ha esmentat anteriorment, Denso ha instal·lat un sensor de pressió a la secció d'entrada de combustible de l'injector de combustible per a alguns models de gamma alta per mesurar directament la fluctuació de pressió de l'injector de combustible. La quantitat real d'injecció de combustible es compara amb el mapa calibrat de quantitats d'injecció de combustible, es corregeixen els paràmetres rellevants i la compensació en temps real de l'injector es realitza mitjançant diversos cicles de correcció. Com que el sistema realitza la detecció i la compensació en temps real, pot millorar significativament la precisió d'injecció de l'injector, no només pot compensar l'error entre injectors i lots individuals, sinó que també pot compensar la quantitat d'oli causada pel desgast després de molt de temps. -Canvis de treball a termini, de manera que l'injector pugui aconseguir una injecció precisa de combustible durant tot el seu cicle de vida. Tot i que Denso ha llançat al mercat el seu sistema de ferrocarril comú de quarta generació, la pressió màxima de treball dels productes de quarta generació actualment al mercat és de només 250 MPa i els seus productes de 270 ~ 300 MPa encara es troben en fase d'investigació i desenvolupament i no s'han posat al mercat. Segons la literatura rellevant, els injectors de nova generació de Denso (G4.5S, G4P) tindran tres característiques importants.
La primera característica: aconseguir un alt grau de rectangularitat de l'esprai principal. Denso té la intenció de millorar l'estructura de la placa d'orifici esmentada al primer punt, augmentar el cabal de l'orifici de sortida d'oli i millorar el material de l'electroimant, de manera que la forma de polvorització principal del seu injector de nova generació estigui més a prop d'un rectangle, per tal de realitzar la injecció de combustible. un alt grau de liberalització.