Injector dièsel Injector de combustible 0445120103 Bosch per a motor Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6

Modelatge de l'injector d'alta velocitat per a gasoil ICE（part 2)

La prioritat assumida dels requisits de la llei d'injecció de combustible en sistemes empra pressió variable, inclòs en els sistemes Common Rail [1,2]. Els injectors electrohidràulics (EHI) d'aquests sistemes estan pensats per implementar una injecció multicicle amb el nombre de cicles i la relació de treball limitats per la velocitat de l'injector. La limitació parcial de la velocitat de funcionament es deu a la flexibilitat de l'injector pel que fa a les seves pressions de funcionament. La conseqüència d'una velocitat de funcionament insuficient és la desviació de les condicions reals d'injecció del requisit [3-5].

2 Broquet d'injecció d'alta velocitat a pressió constant

Els injectors electrohidràulics inclouen

- un actuador en forma d'agulla amb un multiplicador que representa un cilindre hidràulic amb el diàmetre de la cambra de treball superior al diàmetre de l'agulla i que constitueix una cambra de control, i la molla d'agulla que representa un dispositiu de segellat en absència de la pressió de funcionament;

- un dispositiu de control de pressió a la cambra de control del multiplicador en forma de lliscant o vàlvula amb accionament de solenoide.

La vàlvula 4 és de mida petita i, per tant, és una vàlvula d'alta velocitat ja que el flux principal del combustible injectat no hi passa. A l'altra banda, el moviment de l'agulla 7 és impulsat per la força hidràulica de la vàlvula. La vàlvula està situada al costat de descàrrega, la qual cosa facilita la seva disposició, preserva la possibilitat de refredament, redueix els requisits de la seva estanquitat hidràulica i redueix la potència necessària per al control. El solenoide final 1 amb l'induït del disc 3 obre la vàlvula de bola 4 superant la molla 2. La pressió de la part superior del multiplicador disminueix, i l'agulla obre el pas als orificis de l'injector 8. Després que el solenoide 1 es desenergitzi i el restabliment de la vàlvula, la pressió a la dreta del multiplicador es restaura a través del raig d'atomització (Figura. 1)