Injector dièsel Injector de combustible 0445120146 Bosch per Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Efecte del doble injector en el procés de combustió en un motor dièsel de la sèrie 396 (part 3)

Model de combustió

Els paràmetres característics del motor dièsel de la sèrie 396 amb cambra de combustió de conca convexa plana es mostren a la taula 1. El model geomètric està dibuixat pel programari ProE, la divisió de malla es completa amb el programari Hypermesh i, a continuació, la malla s'optimitza i s'encripta mitjançant el FOC AVL. La malla dinàmica està configurada per al càlcul i l'anàlisi posterior al processament. Com que el moviment del flux d'aire al cilindre és asimètric i té impacte en la distribució espacial de l'esprai de combustible i després en el procés de combustió, el model s'estableix per a tota la cambra de combustió. Hi ha cel·les de malla 56050 i 158900 al TDC (centre mort superior) i BDC (centre mort inferior) respectivament, i el model de la cambra de combustió al TDC es mostra a la figura 1.9.

Els paràmetres principals dels injectors de 5 i 8 forats i l'injector de 4 forats es mostren a la taula 2, i els injectors amb diferents forats d'injecció tenen la mateixa àrea de secció transversal de flux efectiu total. La distribució de partícules de polvorització al cilindre després de la injecció de combustible de 5 °CA es mostra a la figura 2. La relació de corrents de Foucault al cilindre s'estableix en 2,9, el moviment del flux d'aire al cilindre és asimètric a causa de la posició de la vàlvula d'entrada i el combustible. L'aerosol també es veu afectat pel moviment del flux d'aire en conseqüència.10.

El càlcul de la dinàmica de la reacció química es realitza amb el model de transport de components estàndard dièsel del FIRE, i la selecció del model de càlcul principal es mostra a la taula 3. En el model de ruptura de polvorització KHRT, el valor del coeficient C2 s'estableix en 12.

3. Resultats i anàlisi de la simulació La figura 3, la figura 4 i la figura 5, respectivament, mostren la comparació i l'anàlisi de la pressió en el cilindre, la velocitat d'alliberament de calor, la temperatura mitjana del cilindre, l'alliberament de calor acumulat i la fracció de massa NO quan els injectors de 5 i 8 forats i s'adopten un injector doble de 4 forats.