Injector dièsel Injector de combustible 0445120312 Bosch per a motor de camió/autobús home

Una petita negligència dels usuaris en el procés d'utilització i manteniment dels motors dièsel pot conduir a avaries importants, destacant els aspectes als quals s'ha de parar atenció a l'hora d'utilitzar i mantenir els injectors de combustible. Un cop falla l'injector de combustible d'un motor dièsel, el personal de manteniment ha de realitzar un processament "4-R" en diverses peces fallides, és a dir, desmuntant, reparant, remodelant i substituint 4 procediments. Si el rendiment de l'injector dièsel és difícil de complir amb els requisits establerts, cal adoptar un mètode de resolució de problemes sistemàtic i científic per trobar amb precisió la causa principal de la fallada i formular solucions efectives. Hi ha dos mètodes més utilitzats per resoldre els errors dels injectors dièsel: un és el mètode actiu, que pot identificar ràpidament la causa principal de la fallada de l'injector dièsel mentre el rendiment dels components de l'injector dièsel està disminuint; L'altre és el manteniment preventiu. En comparació amb el manteniment actiu, el manteniment preventiu té les característiques del manteniment no destructiu, i el manteniment es realitza sobre la base de no afectar el funcionament normal de la maquinària agrícola. Aquest tipus de manteniment es pot dividir principalment en tres categories: la primera categoria, manteniment regular i manteniment dels subsistemes de treball, dispositius mecànics i diverses peces; la segona categoria, comprovar si les peces de recanvi estan danyades i reparar-les si cal i substituir-les; la tercera categoria és la substitució oportuna de peces greument danyades.
Injector dièsel: 1 broquet; 2-gorra hermètica; 3-primavera; cos de 4 injectors; 5 i 17-O-ring; 6 cargols d'ajust de pressió; 7-nou; passador de 8; 9 i 15 rentadora de doble orelles; presa 10; 11 pins; vàlvula de 12 agulles; 13-anell de connexió; 14 cargols; Connector de 16 injectors